أعلنت السكك الحديدية الاتحادية النمساوية (ÖBB) عن خطة إطارها التنموي للفترة 2025 - 2030، والتي تُعد الوسيلة المالية الرئيسية لاستثمار الحكومة الاتحادية النمساوية في البنية التحتية للسكك الحديدية. يصل إجمالي استثمارات الخطة الجديدة إلى 19.7 مليار يورو. وفي السنوات الست القادمة، سيتم استثمار أكثر من 3.2 مليار يورو سنويًا في الشبكة الوطنية للسكك الحديدية، بهدف تعزيز بناء السكك الحديدية والتحول الرقمي والصيانة الشبكية في جميع أنحاء النمسا، وضمان إتمام مشاريع البناء الجارية الرئيسية في الوقت المحدد. بالإضافة إلى ذلك، سيتم زيادة عرض خدمات السكك الحديدية في مناطق التجمعات الحضرية، وتعزيز التخلص من الكربون في النقل بالسكك الحديدية، وضمان استمرارية تشغيل السكك الحديدية على المدى الطويل من خلال تدابير رقمية وحديثة. وبحسب الخطة، ستواصل مشاريع البنية التحتية الرئيسية مثل خط سكة حديد كورالما، نفق سيمميرغ الأساسي، نفق برينر الأساسي، ورباعي مسارات خط السكة الغربية التقدم كما هو مخطط له. كما سيتم تنفيذ المشاريع الأساسية لتعزيز جاذبية وسائل النقل العام في المناطق الحضرية الكبرى، مثل تحديث شبكة قطارات الضواحي في فيينا (S-Bahn)، وفقًا للخطة. كما ستحظى تطوير السكك الحديدية الإقليمية بدعم قوي، بما في ذلك الخطوط الرئيسية مثل سكة ترايسينتال، وسكة كامبثال، وسكة وادي إيرلاوف، وسكة بوخبيرغ في النمسا السفلى، وسكة وادي ماتيغ في النمسا العليا، وخطوط السكة الغربية والشرقية في شتايرمارك. ومع ذلك، سيتم إجراء تدقيقات وتحسينات خاصة لعدد قليل من خطوط السكك الحديدية الإقليمية التي سجلت في السنوات الأخيرة حجم ركاب منخفض وتكاليف تشغيل مرتفعة. تخطط ÖBB للتعاون بعمق مع حكومات الولايات المعنية لوضع حلول أكثر جاذبية لوسائل النقل العام في هذه المناطق غير الرئيسية. حاليًا، تشمل الخطوط المعنية سكة مولكرايس، وسكة هاوسروك، وسكة وادي ألما في النمسا العليا، وخط سكة ترمالبان في شتايرمارك. وتشمل الحلول المحتملة تحويلها إلى خدمات حافلات عالية الجودة. وقد صرّحت الشركة بوضوح أن هدفها هو الاستمرار في تقديم خدمات نقل عام عالية الجودة للمسافرين في المناطق الإقليمية، والتأكد من عدم تأثر وسائل النقل العام الإقليمية.
EN
