أعلنت السكك الحديدية الفيدرالية النمساوية (ÖBB) عن خطتها الإطارية الجديدة للفترة 2025-2030، ملتزمة باستثمار إجمالي قدره 19.7 مليار يورو لتحسين شبكة السكك الحديدية الوطنية على مدى الخمس سنوات القادمة - بمتوسط يزيد عن 3.2 مليار يورو سنويًا. ومن هذا المبلغ، سيتم تخصيص 4.7 مليار يورو للصيانة والإصلاحات في البنية التحتية.
تشمل المشاريع الرئيسية مشروع نفق سيميرينغ ونفق برينر الأساسي، وبناء خط الغرب ذي الأربع مسارات، وتحديث شبكة القطارات الحضرية في فيينا. يشمل الخطة أيضًا تحسينات على عدة خطوط قطار إقليمية في النمسا السفلى، مثل خطوط ترايسنتال وكامبتال، بالإضافة إلى خط ماتيجتال في النمسا العلوية وخطوط الغرب والشرق في ستيريا. أشار الرئيس التنفيذي لشركة ÖBB، أندرياس ماثي، إلى أن الاستثمار يعزز ليس فقط النمو الاقتصادي ولكن أيضًا المرونة ضد أزمات المناخ. وعلى الرغم من الضغوط الميزانية الشديدة، سيتم تشغيل خط كورالم في عام 2025، بينما سيتم مراجعة المشاريع الأخرى بشكل مشترك مع السلطات الفيدرالية للنقل لتقليل الاضطرابات في خدمات الركاب. نتيجة لذلك، سيتم تأجيل بعض المشاريع، بما في ذلك رابط القطار السريع لمطار خط السكك الحديدية الشرقية والخط الجديد إلى سالزبورغ.
أكد وزير النقل النمساوي بيتر هانcke أن استثمارات السكك الحديدية ستبقى مرتفعة، حيث سيتم استثمار حوالي 20 مليار يورو تراكمياً بحلول عام 2030 لتسريع تحول النقل وتعزيز الاقتصاد. كما سيتم تشغيل قطارات جديدة تم طلبها لتحسين تجربة الركاب. ولمعالجة الاستخدام المنخفض للسكك الحديدية الإقليمية، سيتم إطلاق تقييم لأنظمة بديلة لخطوط مثل Mühlkreis وAlmtal في أوبر أوستيراي لاستكشاف حلول نقل عام مستقلة عن الخطوط الرئيسية.
EN
