أطلقت إدارة البنية التحتية التشيكية SŽ رسمياً مشروع تطوير بطول 88 كيلومتراً لخط برنو-بريروف، وهو عنصر أساسي في أول رابط سككي فائق السرعة في البلاد الذي يربط بين براغا وبرنو وأوسترافا. بدأت الأعمال الإنشائية في 26 مايو مع قسم طوله 10 كيلومترات من نيزاميسليتس إلى كوغيتين.
تخطيط المشروع وبنية التمويل
يتم تقسيم التطوير الكامل إلى خمسة أقسام عبر جنوب ومورافيا الوسطى: برنو-بلازوفيتشي، بلازوفيتشي-فيشكوف، فيشكوف-نيзамيسليتس، نيزاميسليتس-كوغيتين، وكوجيتين-بريروف. وبميزانية قدرها 7.76 مليارات كرونة تشيكية، يأتي التمويل من صندوق الاتحاد الأوروبي لربط أوروبا (CEF)، والاستثمارات الخاصة عبر الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP)، وصندوق البنية التحتية للنقل الوطني، حيث يدعم CEF بشكل خاص تركيب نظام التحكم الأوروبي في القطار (ETCS).
الترقيات الفنية ونطاق الهندسة
-
تعزيز السرعة : ستزيد التحسينات على المسار السرعة القصوى للقطارات من 100 كم/ساعة الحالية إلى معيار أعلى (سيتم الإعلان عنه لاحقًا).
-
إصلاح التحويلة الكهربائية : سيتم تحويل مصدر الطاقة من نظام مختلط (25 كيلوفولت تيار متردد / 3 كيلوفولت تيار مستمر) إلى نظام موحد بقيمة 25 كيلوفولت تيار متردد، مع نقل نقطة التحويل من Nezamyslice إلى Přerov.
-
بنية تحتية جديدة : تشمل 8 جسور (بما في ذلك هيكل بطول 122 مترًا)، نفق بطول 744 متر عبر تل كوزلو، و 2.3 كم من الحواجز الصوتية.
-
ترقية المحطات : محطة جديدة في نيمتشيتسه ناد هانو، تجديد شامل في مروفيتسه ناد هانو مع تحسين الوصول ومكان لوقوف الدراجات والسيارات.
الجدول الزمني ونموذج الشراكة
من المقرر أن يبدأ قسم كوختين-بريروف هذا العام، مع التوقع بإكمال المشروع بالكامل في عام 2028. سيتم تنفيذ الأقسام الثلاثة الأولى (نيزاميسليتسي-بريروف) باستخدام شراكة القطاع الخاص، بدعم من اتفاقية حديثة بين البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية وسŽ للعمل التحضيري. يتم الآن طرح استشارات الشركات لمرحلة المعاملات. تم منح عقود البناء لـ Porr و Strabag و Eurovia، وسيتم التعامل مع الكهربة بواسطة EŽ.
«بدأت أعمال بناء السكك الحديدية فائقة السرعة في تشيكيا رسميًا»، قال وزير النقل مارتن كوبكا، مؤكدًا أن الخط المُحدّث سيرتبط بشبكة القطارات فائقة السرعة المخطط لها وسيعزز دمج النقل الإقليمي.
EN
