مشروع القطار الهيدروجيني الروسي، الذي أُطلق في عام 2019، دخل مرحلة تطور حاسمة. تقود المبادرة بشكل مشترك شركة روساتوم للطاقة الذرية، وسكك الحديد الروسية، وحكومة مقاطعة ساخالين، حيث تخطط لإطلاق أول قطاراتها العاملة في جزيرة ساخالين قبل التوسع إلى مناطق أخرى في جميع أنحاء البلاد. شركة ترانسماشهولدينج (TMH)، الرائدة في تصنيع معدات السكك الحديدية في روسيا، كشفت مؤخرًا عن تصاميم ثلاثية الأبعاد للقطار الروسي الركابي الأول الذي يعمل بخلايا وقود الهيدروجين، مما لفت انتباه الصناعة بتصميمه المميز ومواصفاته التقنية.
من حيث التصميم الخارجي، يتميز القطار بأنه مُصمم حول المفهوم الأساسي المتمثل في "الابتكار والحيوية"، وهو يحتوي على جسم انسيابي، وزجاج أمامي ذا حواف حادة، ولوحات إضاءة مميزة تُضفي تأثيراً بصرياً قوياً. ويستخدمscheme الألوان بشكل أساسي الأزرق والرمادي والأسود، مع اللون الأحمر الزاهي كعامل تباين، في حين تعزز الأنماط الهندسية المتداخلة والخطوط النظيفة من الإحساس بالسرعة والحركة. وصرّح إيفغيني ماسلوف، كبير المصممين في شركة TMH، أن الفريق المصمم التزم بصرامة بمبادئ "الهوية البصرية للعلامة التجارية" الخاصة بالشركة، مشيراً إلى السعي نحو التعبير عن الذوق الحديث مع إيصال فلسفة النقل بالسكك الحديدية من خلال التفاصيل، وهو ما يُظهر الالتزام بالمسؤولية البيئية.
بالنسبة إلى التكوين التقني والمرونة، فإن القطار يوفر تكوينين وحدويين: إصدار مكون من سيارتين يتألف من سيارتين في الطرفين ووحدة دعم متكاملة مع محطة توليد الطاقة ونظام تخزين الطاقة؛ وإصدار مكون من ثلاث سيارات بإضافة سيارة وسيطة إلى جانب وحدة الدعم. يمكن دمج كلا التكوينين بشكل مرن والتحكم بهما بشكل موحد من قمرة القيادة الأمامية، مما يتيح التكيف مع متطلبات مختلفة لعدد الركاب. وفيما يتعلق بالكفاءة، يحقق الإصدار المكون من سيارتين مدىً بقوة الهيدروجين يبلغ 725 كم، ويصل إلى 800 كم مع نظام تخزين الطاقة؛ أما الإصدار المكون من ثلاث سيارات فيصل إلى 487 كم باستخدام الهيدروجين، مع إضافة 40 كم من التخزين، ليصل المجموع إلى 527 كم، وهو ما يلبي تمامًا احتياجات سيناريوهات النقل في الضواحي.
من أجل تحقيق العمليّة والشمولية، يستوعب القطار ما بين 551 إلى 875 راكبًا، وهو مزود بمرافق مخصصة للإتاحة لذوي الإعاقات الحركية. وباعتباره ممارسة رئيسية ضمن استراتيجية روسيا لتطوير الطاقة الهيدروجينية، لا يمثل القطار خياراً نقلٍ صديقًا للبيئة فحسب، بل يستفيد أيضًا من الموارد الوافرة من الغاز الطبيعي في روسيا لتوفير سيناريو تطبيقي لإنتاج واستخدام الهيدروجين منخفض الكربون. ووفقًا للخطة، سيدخل أول قطارين يعملان بالهيدروجين الخدمة في المناطق الفرعية في جزيرة سخالين ومناطق أخرى في عام 2026. وفي الوقت نفسه، ستُنشَأ في سخالين مرافق صغيرة لدعم إنتاج الهيدروجين ومحطات تزويد بالوقود، كما سيتم إقامة مركز لتنمية الكوادر بالتعاون مع الجامعات المحلية، مشكّلةً بذلك نظامًا بيئيًا متكاملاً يدمج "تشغيل المركبات، والبنية التحتية، ودعم الكوادر".
EN
