قامت Siemens بتوسيع سعة إنتاج قاطرات Vectron بشكل كبير في موقع ميونخ-ألاتش. وبفضل التوسع الذي بلغت تكلفته 250 مليون يورو في قاعدة الإنتاج، أصبح الموقع يحتوي على مساحة كافية لإنتاج ما يصل إلى 385 قاطرة و180 عربة Vectouro سنويًا. ويُعتبر الإنتاج عالي الأتمتة، حيث يعتمد على تقنيات حديثة مثل أنظمة اللحام بالليزر وعمليات الفحص النوعي المدعومة بالذكاء الاصطناعي.
التركيب بمساعدة الليزر هو أحد الخطوات الإنتاجية العديدة التي يتم التحكم بها بشكل آلي بالكامل في ميونخ. هذه الخطوة معقدة ويجب أن تراعي متطلبات العملاء العديدة. يكاد لا يوجد اثنان من قنوات التحكم الحالية متطابقتين. إنها بالتحديد الحلول شبه الآلية التي تساعد في ضمان إمكانية إنتاج قاطرات معقدة للغاية في مواقع ذات تكلفة عالية مثل ميونخ. في إنتاج هيكل هيكل السيارة الفولاذي، بعد قص الأجزاء، يتم لحام هيكل القاطرات المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ (VA) معًا. تعتمد شركة سيمنز بالفعل على تكنولوجيا فعالة في هذا المجال: يوجد هنا اثنان من أصل أربع أنظمة لحام بالليزر في أوروبا، وهي مسؤولة عن إنتاج العوارض الطويلة للقاطرات. مقارنةً بالعمليات التقليدية، فإنها تسبب تشويهًا أقل، وتعمل بسرعة تزيد بمقدار 500%، وبالتالي تتطلب إعادة تشغيل أقل.
تُمرَّر إلى الخطوة الإنتاجية التالية. تساعد الفحوصات الذكية المدعومة بالذكاء الاصطناعي في تحقيق ذلك. على سبيل المثال، يستخدمون أجهزة استشعار كهروضوئية للكشف عن المكونات المفقودة أو الانحرافات ضمن تفاوتات منخفضة للغاية، ويقومون بجمع البيانات للنماذج الرقمية (Digital Twins)، والتي تلعب أيضًا دورًا في الصيانة والإصلاح اللاحقين. ومع ذلك، يظل العمل اليدوي ضروريًا في تصنيع القاطرات: حيث تُلحَم أجسام الصندوق والإطارات الخاصة بالقاطرات باستخدام الطرق التقليدية. ثم تدخل هيئات القاطرات إلى ورشة الطلاء وتتلقى اللون المخصص للعميل فوق طبقة التمهيد. في غضون ذلك، يتم تجميع العديد من مكونات القاطرة أثناء مرحلة ما قبل التجميع، حيث تعتمد شركة سيمنز أيضًا على درجة عالية من الأتمتة.
EN
