জার্মানির ম্যাগলেভ ট্রেনকে প্রথম বাণিজ্যিক অপারেটিং লাইসেন্স প্রদান করা হয়েছে, ইউরোপীয় শহুরে পরিবহনের জন্য একটি নতুন যুগের সূচনা হয়েছে

জার্মানির চৌম্বকীয় প্রতিটান (ম্যাগলিফ) প্রযুক্তি বাণিজ্যিক প্রয়োগের ক্ষেত্রে ঐতিহাসিক অগ্রগতি অর্জন করেছে। জার্মান নির্মাণ গোষ্ঠী ম্যাক্স বোগেল সদ্য ঘোষণা করেছে যে এর অধিনস্ত সংস্থা টিএসবি বেট্রিবস জার্মান ফেডারাল রেলওয়ে অথরিটি (ইবিএ) থেকে একটি পাবলিক-ব্যবহারের ম্যাগলিফ লাইনের পরিচালন অনুমতি লাভ করেছে। এই মাইলফলক এর স্বাধীনভাবে উন্নিত ট্রান্সপোর্ট সিস্টেম বোগেল (টিএসবি) ম্যাগলিফ সিস্টেমের বাণিজ্যিক বিস্তারের দিকে একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ চিহ্নিত করে, ইউরোপে শহরের পরিবহন আধুনিকীকরণের জন্য একটি নতুন পথ তৈরি করে।

যদিও লাইসেন্সটি পাবলিক-ব্যবহারের ম্যাগলেভ লাইনগুলির পরিচালনা কভার করে, ম্যাক্স বোগল জোর দিয়েছেন যে প্রযুক্তির বাণিজ্যিকীকরণের জন্য আলাদা নির্মাণ অনুমতি প্রয়োজন। তবুও, নিয়ন্ত্রকদের এই সিদ্ধান্তটি সংশ্লিষ্ট প্রকল্পগুলি এগিয়ে নেওয়ার ভিত্তি তৈরি করেছে। বর্তমানে নিউরেমবার্গ এবং হামবুর্গ সহ কয়েকটি জার্মান শহর, এবং বাডেন-ভুর্টেমবার্গের বোবলিঙ্গেন ও কালওয়ার অঞ্চলগুলি TSB ম্যাগলেভ সিস্টেম প্রয়োগের সম্ভাবনা মূল্যায়ন করছে। আউগসবুর্গ এবং মিউনিখের মধ্যে 53 কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের একটি পাইলট লাইন পরীক্ষার রুট হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছে, যা পরবর্তীতে একাধিক শহরকে সংযুক্ত করতে পারে এবং A8 হাইওয়েতে যানজটের চাপ কমাতে পারে।

TSB ম্যাগলেভ সিস্টেমটি এর মডিউলার ডিজাইন এবং দক্ষ নির্মাণ ক্ষমতার জন্য পৃথক। এর ট্র্যাক অবকাঠামো কারখানাতে প্রাক-নির্মিত কংক্রিট বীমগুলির সমন্বয়ে গঠিত যা গাইডেন্স রেল এবং পাওয়ার সরবরাহ সিস্টেমগুলি একীভূত করে, যা বিল্ডিং ব্লকগুলির মতো দ্রুত সাইটে সংযোজনের অনুমতি দেয়। এই পদ্ধতি নির্মাণের সময়সীমা উল্লেখযোগ্যভাবে কমিয়ে দেয়। একটি সম্পূর্ণ একীভূত সমাধান হিসাবে, সিস্টেমটি পরিকল্পন, যান উৎপাদন, সাইটে সংযোজন এবং পরিচালন পরিষেবাগুলি কভার করে। এটি সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয়, ড্রাইভারহীন প্রযুক্তি ব্যবহার করে, যা চলতি রেল সিস্টেমের তুলনায় পরিচালন খরচ প্রায় ২০% কমাতে পারে, যদিও ন্যূনতম শব্দ উৎপাদন করে— মূল উপাদানগুলি ২০ সেন্টিমিটারের কম পুরুতে কংক্রিট ট্র্যাকের মধ্যে এম্বেড করা হয়, যা এটিকে শহরের পরিবেশের জন্য উপযুক্ত করে তোলে।

কর্মক্ষমতা এবং অভিযোজনের দিক থেকে, TSB সিস্টেমটি সর্বোচ্চ 150 কিমি/ঘন্টা গতির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে (চীনের চেংদুতে একটি পরীক্ষামূলক রানে 181 কিমি/ঘন্টা গতি অর্জন করা হয়েছিল), 1 মি/সে² ত্বরণ এবং 2 থেকে 6টি কামরার ট্রেনের জন্য উপযুক্ত, যেখানে প্রতিটি কামরা 127 জন যাত্রী পর্যন্ত বহন করতে পারে। এটি শহরাঞ্চল ও আন্তঃশহর যাতায়াতের পাশাপাশি হালকা থেকে মাঝারি দূরত্বের মালপত্র পরিবহনের জন্য উপযুক্ত। অন্যান্য ম্যাগলেভ প্রযুক্তির বিপরীতে, TSB সিস্টেমটি মাঝারি থেকে নিম্ন-গতি এবং ছোট দূরত্বের প্রয়োগের উপর ফোকাস করে। খরচ এবং ট্রেনের ওজন নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে, এটি বিদ্যমান পরিবহন অবকাঠামোর সঙ্গে নমনীয় একীভূতকরণ সম্ভব করে এবং উত্তোলিত, ভূপৃষ্ঠ বা ভূগর্ভস্থ পরিবেশে চালানো যেতে পারে।

ম্যাক্স বোগেলের ম্যাগলেভ উন্নয়নের যাত্রা এক দশকেরও বেশি সময় ধরে চলছে। 2010 সালে প্রকল্পটি শুরু করার পর থেকে, কোম্পানিটি আগের ট্রান্সর‍্যাপিড ম্যাগলেভ প্রযুক্তিকে নগরাঞ্চলের কম গতির অপারেশনের জন্য উন্নত ও অনুকূলিত করেছে। জার্মানির সেনডেনটাল-এ একটি ট্র্যাকে এই ব্যবস্থাটি 125,000 এর বেশি পরীক্ষামূলক চালানো সম্পন্ন করেছে এবং 2018 সালে প্রদর্শনীমূলক অপারেশন শুরু করে। 2021 সালে, এটি হামবুর্গে 40-ফুট কনটেইনারের জন্য স্বয়ংক্রিয় পরিবহন এবং ট্রান্সশিপমেন্ট প্রযুক্তি প্রদর্শন করে। চীনের চেংদু ঝিনজু রোড অ্যান্ড ব্রিজ মেশিনারি কোং লিমিটেডের সহযোগিতায় চেংদুতে নির্মিত একটি প্রদর্শনীমূলক লাইন এপ্রিল 2024-এ পরীক্ষার সময় 181 কিমি/ঘন্টা চূড়ান্ত গতি অর্জন করে।

উল্লেখযোগ্যভাবে, টিএসবি সিস্টেমটি উচ্চ মাত্রার স্ট্যান্ডার্ডাইজেশন অর্জন করেছে, এবং ম্যাক্স বোগেল ঘোষণা করেছে যে বাণিজ্যিক প্রকল্পগুলি দুই বছরের মধ্যে উৎপাদন শুরু করতে পারে। যদিও 2006 সালে জার্মানির লাথেনে পরীক্ষামূলক দুর্ঘটনার পর আগের ট্রান্সর‍্যাপিড প্রকল্পটি ব্যর্থ হয়েছিল, টিএসবি-এর জন্য পরিচালন লাইসেন্স প্রদান করা ইউরোপে ম্যাগলেভ উন্নয়নের আশা পুনরুজ্জীবিত করেছে। মাঝারি থেকে কম গতির পরিস্থিতির প্রতি নির্ভুল ফোকাস, মডিউলার নির্মাণের সুবিধা এবং পরিপক্ক পরীক্ষার অভিজ্ঞতার সুবাদে এই সিস্টেমটি জার্মান বাজারে প্রবেশের পাশাপাশি চীন ও অন্যান্য অঞ্চলে অংশীদারিত্বের মাধ্যমে আন্তর্জাতিক সুযোগ অন্বেষণ করতে প্রস্তুত, বিশ্বব্যাপী শহরাঞ্চলের পরিবহনের জন্য আরও দক্ষ এবং পরিবেশ-বান্ধব বিকল্প প্রদান করে।