সিমেন্স: ইউরোপে হাইড্রোজেন-চালিত ট্রেনের চাহিদা কম, ব্যাটারি হল সেরা সমাধান

সিমেন্স মোবিলিটির প্রেসিডেন্ট মাইকেল পিটার সদ্য পোলিশ প্রেস এজেন্সির একটি সাক্ষাৎকারে বলেন যে হাইড্রোজেন-চালিত ট্রেনের জন্য ইউরোপীয় বাজারে সীমিত চাহিদা রয়েছে, অন্যদিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, রেলওয়ে বৈদ্যুতিকীকরণের হার কম হওয়ায়, হাইড্রোজেনের বাজার সম্ভাবনা বেশি থাকতে পারে।

পিটার জোর দিয়ে বলেন যে ইউরোপীয় ট্রেনগুলির জন্য বর্তমানে ব্যাটারি সবচেয়ে ভালো পছন্দ। পোল্যান্ড এবং জার্মানিতে রেলপথগুলির প্রায় 60% ইতিমধ্যে বৈদ্যুতিকৃত হয়েছে। সিমেন্সের ব্যাটারি-বৈদ্যুতিক ট্রেন, যেমন Mireo Plus B, ওভারহেড লাইন ছাড়াই 150 কিলোমিটার পর্যন্ত ভ্রমণ করতে পারে। হাইব্রিড যানবাহনের মতো চালিত হয়ে, এই ট্রেনগুলি ওভারহেড শক্তির অধীনে শুরু হতে পারে, যাত্রার সময় তাদের ব্যাটারি চার্জ করতে পারে এবং তারপর অ-বৈদ্যুতিকৃত অংশগুলি কভার করতে পারে। শক্তি দক্ষতার মধ্যেই এর মূল সুবিধা রয়েছে: হাইড্রোজেনের তুলনায় ব্যাটারি চারগুণ বেশি দক্ষ। হাইড্রোজেন উৎপাদনের জন্য হাইড্রোজেন ট্রেনগুলিকে বিদ্যুৎ প্রয়োজন, যা পরে ফুয়েল সেলের মাধ্যমে আবার বিদ্যুতে রূপান্তরিত হয়—এই প্রক্রিয়াটি প্রায় 75% শক্তি ক্ষতির কারণ হয়, অন্যদিকে ব্যাটারিগুলির এমন কোনও ক্ষতি হয় না।

তিনি জোর দিয়েছেন যে ইউরোপে হাইড্রোজেন চালিত প্রযুক্তি শুধুমাত্র সম্পূর্ণ অ-বৈধ্যুতিকৃত লাইনগুলির জন্য উপযুক্ত। যদিও ইউরোপে বিভিন্ন প্রযুক্তি পরীক্ষা করা প্রশংসনীয়, কিন্তু ব্যাটারি প্রযুক্তি বাস্তবে আরও দক্ষ।

খরচের দৃষ্টিকোণ থেকে, ট্রেনের মোট জীবনকালীন খরচ অর্জন, শক্তি খরচ এবং রক্ষণাবেক্ষণের মধ্যে সমভাবে বিভক্ত। ব্যাটারির তুলনা হাইড্রোজেন চালিত প্রযুক্তির শক্তি খরচ চার গুণ বেশি, যা মোট পরিচালন খরচ দ্বিগুণ করে দেবে এবং চূড়ান্তভাবে টিকিটের মূল্য উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি করবে।

অন্যদিকে, মাত্র 3% রেলপথ বৈদ্যুতিকীকরণের সঙ্গে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পণ্য পরিবহনের লাইন বা দূরবর্তী এলাকাগুলিতে হাইড্রোজেন চালিত প্রযুক্তি আরও খরচ-কার্যকর হতে পারে। সিমেন্সের বর্তমান পণ্য পোর্টফোলিওতে হাইড্রোজেন চালিত মিরিও প্লাস এইচ এবং দুটি ব্যাটারি-বৈদ্যুতিক মডেল অন্তর্ভুক্ত। কোম্পানির কৌশলগত ফোকাস হল একটি হালকা অ্যালুমিনিয়াম প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে উচ্চ-দক্ষতাসম্পন্ন ট্রেন তৈরি করা, যেখানে ব্যাটারি এবং হাইড্রোজেন মডিউল উভয়ই একীভূত করা হবে, যাতে অপারেটররা তাদের প্রয়োজন অনুযায়ী চালন পদ্ধতি বেছে নিতে পারে।