El 20 de gener de 2026, el gegant mundial del transport ferroviari Alstom va publicar els seus resultats financers del tercer trimestre (octubre–desembre de 2025) de l'exercici fiscal 2025/26, informant d'un rendiment sólid en tots els indicadors clau. Les comandes trimestrals van augmentar un 100 % respecte a l'any anterior, fins a 9.600 milions d'euros, mentre que les vendes van arribar a 4.800 milions d'euros, un increment del 2,6 %, i el creixement orgànic de les vendes va pujar un 5,9 % després d'ajustar els efectes de la fluctuació monetària. Durant els primers nou mesos de l'exercici fiscal, les comandes acumulades del grup van superar els 20.000 milions d'euros, i les vendes van assolir els 13.900 milions d'euros. Al 31 de desembre de 2025, la cartera de comandes pendents ascendia a una xifra substancial de 100.300 milions d'euros, establint una base sòlida per a un creixement sostenible a llarg termini.
Henri Poupart-Lafarge, president i conseller delegat d’Alstom, va declarar que la consecució satisfactòria d’una sèrie de grans contractes demostra el lideratge global del grup en la prestació a escala de solucions innovadores i sostenibles de transport ferroviari. Fites com l’lançament oficial del metro de nova generació MF19 a París i la conseguida entrega de projectes de metro i senyalització a l’Índia validen encara més la capacitat excepcional d’Alstom per dur a terme projectes complexos a diverses regions, recolzant fermament l’assoliment constant dels seus objectius de rendiment anual.
Pel que fa a la composició dels comandes, el negoci de material rodant va representar el 63 % del total de comandes al tercer trimestre, reforçant així el seu paper com a segment competitiu fonamental. Al mateix temps, els negocis de senyalització i serveis van mostrar un important impuls de creixement, reflectint una forta demanda de mercat de solucions integrades de «material rodant + senyalització + serveis de cicle de vida complet».
Es van aconseguir comandes destacades en mercats globals clau: A Europa, el grup va obtenir un contracte per a 42 unitats de tren Coradia Max juntament amb un acord de manteniment de 30 anys a Polònia (valorat en 1.600 milions d'euros) i va aconseguir comandes addicionals de trens regionals a Alemanya (500 milions d'euros). A França, Alstom va rebre una comanda de 45 unitats de tren d'alta velocitat Avelia Horizon d'Eurostar i SNCF (2.000 milions d'euros), un model que es convertirà en el primer tren d'alta velocitat de dos pisos a travessar el Canal de la Mànega. En mercats estrangers, el grup va aconseguir projectes com un contracte d'aprovisionament de trens per valor de 920 milions d'euros al Mèxic, un contracte de sistema de metro automatitzat per valor de 1.000 milions d'euros a Melbourne (Austràlia), una comanda de 70 cotxes de metro a Toronto (Canadà) per valor de 1.400 milions d'euros i un contracte per a 23 unitats múltiples elèctriques a Grècia (393 milions d'euros).
El fort rendiment va ser impulsat pels esforços sinèrgics de totes les línies d'negoci. Durant els primers nou mesos, les vendes de material rodant van assolir els 7.204 milions d'euros, amb un creixement orgànic del 6 %; les vendes de serveis van arribar als 3.414 milions d'euros, amb un creixement orgànic del 9 %; el segment de senyalització va tenir un rendiment especialment destacat, assolint un creixement orgànic de les vendes del 13 %.
Amb la posada en marxa accelerada de projectes globals —incloent-hi la posada en funcionament del metro MF19 a París, la lliurament localitzada del metro de Bhopal a l'Índia, l'inici del servei de passatgers per als vehicles lleugers sobre rails de Toronto i l'ampliació de la capacitat del centre de producció al Marroc— Alstom continua reforçant la seva presència global i la seva avantatge tecnològica, injectant un impuls continu a la seva posició de líder mundial en el sector del transport ferroviari.
EN
