Un tribunal de Budapest ha ordenat la liquidació de Ganz-MaVag International Zrt., líder en material rodant a Hongria, i de la seva filial Dunakeszi Járműjavító, citant una insolventzència greu i la incapacitat per reprendre les operacions sense intervenció externa. La sentència senyala el col·lapse imminent d'una pedra angular del sector manufacturero ferroviari de Hongria.
Els problemes financers de Ganz-MaVag van començar el 2022, quan va adquirir la planta de Dunakeszi de TransMash-Holding de Rússia, juntament amb pèrdues massives derivades d'un contracte del 2018 per lliurar vagons de càrrega a Egipte. La deute ha augmentat des de llavors, amb passius actuals que superen els 40.000 milions de HUF (aproximadament 103 milions de dòlars EUA). Després que el finançament s'esgotés completament a l'octubre del 2024, la fàbrica de Dunakeszi va aturar tota la producció, malgrat haver tingut anteriorment contractes de renovació per a l'empresa ferroviària estatal de Hongria MÁV.
La situació empitjorà el 2024 quan Ganz-MaVag, juntament amb el fons sobirà hongarès Corvinus Zrt., va intentar adquirir el fabricant de trens espanyol Talgo per 620 milions de dòlars EUA, una oportunitat potencial de canvi que fou bloquejada pel govern espanyol per «motius de seguretat». L'empresa, que compta amb 673 empleats, no només munta cotxes intermedis per a unitats múltiples elèctriques KISS, sinó que també fa temps que ofereix serveis de manteniment a MÁV. Entre els seus antics propietaris hi ha el ministre actual de Defensa de Hongria, Kristóf Szalay-Bobrovniczky.
Els experts avisen que el tancament de la planta de Dunakeszi podria paralitzar la base industrial d'Hongria i fins i tot posar en perill tot el sistema de producció de vagons de càrrega del país. Tot i que el govern hongarès va considerar un rescat, el dèficit de 40 mil milions de forints hongaresos va resultar prohibitivament elevat. Actualment, els liquidadors estan valorant dues opcions: vendre l'empresa a l'Estat o transferir-ne els actius després de la fallida. Aquesta darrera opció és especialment difícil, ja que els actius més crítics de la planta són les seves diverses certificacions, que requeririen com a mínim un any i mig a un nou operador per tornar a obtenir-les.
Des d'una perspectiva industrial, la caiguda de Ganz-MaVag no només priva Hongria de la capacitat de fabricació nacional de material rodant, sinó que també afegeix incertesa a la cadena d'aprovisionament ferroviari europeu. Preservar l'expertesa tècnica essencial i els llocs de treball s'ha convertit en un repte urgent per al govern hongarès.
EN
