1. Alstom Polònia Guanya la Licitació Amb Una Avantatge de Cost Total Respecte als Competidors
PKP Intercity, l'operador ferroviari interurbà de Polònia, ha seleccionat Alstom Polònia com l'ofertant preferit per lliurar 42 unitats de trens elèctrics de dues plantes (EMU) i proporcionar serveis de manteniment a llarg termini. La magnitud d'aquest contracte de cooperació és significativa: la part de compra del material mòbil està valorada en 4.100 milions de zlotys polonesos (aproximadament 910 milions d'€), el cost del servei de manteniment de 30 anys és proper als 2.800 milions de zlotys polonesos (aproximadament 620 milions d'€), i el contracte també inclou una opció per comprar 30 unitats de tren addicionals.
Dues companyies van presentar propostes per a aquest concurs: a més d'Alstom Polònia (que té previst produir els trens a la seva fàbrica de Chorzów), també hi havia Stadler Polònia, amb seu a Siedlce. Tot i que la cotització de Stadler per a la compra del material rodant era lleugerament inferior (4.000 milions de zlotys polonesos), el cost de manteniment era tan elevat com 3.300 milions de zlotys polonesos, resultant en una cotització total gairebé 400 milions de zlotys polonesos (aproximadament 89 milions d'euros) més elevada que la d'Alstom. A l'avaluació de la compra també es van tenir en compte múltiples indicadors com el consum d'energia i el cicle d'entrega. Actualment, el proper pas és finalitzar el contracte definitiu amb Alstom, que posteriorment construirà aquests trens d'alta velocitat per a PKP Intercity a la seva fàbrica de Chorzów.
2. Després de Dues Anul·lacions del Concurs, Els Nous Trens Centren L'Atenció en Rutes Llargues d'Alta Demanda
Aquest concurs marca la tercera vegada que PKP Intercity ha promogut la compra de trens de dos pisos. Anteriorment havia iniciat processos de concurs per a trens de dos pisos push-pull l'any 2021 i el 2023, però tots dos van ser cancel·lats a causa de l'excedent pressupostari. El pressupost del projecte més recentment cancel·lat va arribar als 6.500 milions de zlotys polonesos (aproximadament 1.440 milions d'euros), superant el pressupost establert en més de 2.000 milions de zlotys polonesos.
Els trens de dos pisos recollits tenen una velocitat màxima dissenyada de 200 km/h i estan especialment pensats per a rutes de llarga distància amb alta demanda a Polònia. PKP Intercity té previst desplegar-los en rutes des de Varsòvia fins a Gdansk, Lodz, Olsztyn, Wroclaw, Cracòvia, Bialystok i Terespol, amb una data d'inici d'operació oficial prevista d'aproximadament tres anys i mig.
3. Capacitat per a 500 passatgers + configuració completa, l'fàbrica de Chorzów s'encarrega de la producció
Aquests trens de dues plantes disposen d'una gran capacitat de passatgers, ja que un sol conjunt pot allotjar més de 500 passatgers. Els vagons estan dividits en seccions de primera i segona classe, i també inclouen zones silencioses, zones per a famílies, així com espais de magatzem per a bicicletes i maletes grans. Les configuracions per a l'experiència del passatger són completes, incloent aire condicionat, Wi-Fi, endolls, ports USB, il·luminació ajustable i un sistema d'informació per al passatger. Les màquines expenedores a bord també oferiran serveis bàsics de restauració.
El disseny té plenament en compte les necessitats d'accessibilitat, a la vegada que està equipat amb sistemes de control de trens europeus ETCS Nivell 1 i Nivell 2, posicionament GPS, funcions de diagnòstic d'avaries i vigilància per vídeo en tot el vagó. La producció dels trens serà realitzada per l'fàbrica d'Alstom a Chorzów, que actualment compta amb 2.500 empleats. Aquesta fàbrica actualment produeix material ferroviari per a operadors ferroviaris en països com Irlanda, Romania i Alemanya, i també funciona com a centre de producció de carrosseries d'alumini i acer.
EN
