La fàbrica indígena d'India Integral Coach Factory (ICF) a Chennai ha aconseguit testar amb èxit la seva primera composició ferroviària d'hidrogen desenvolupada localment. Aquesta innovació marca una nova fase revolucionària per a la xarxa ferroviària de l'Índia i situa l'Índia entre els líders mundials en mobilitat d'hidrogen dins del sector ferroviari.
Des del 2022, l'ICF ha estat treballant en el desenvolupament de trens amb bateries d'hidrogen mitjançant la modernització d'unitats de tren dièsel existents. Segons el desenvolupador, el sistema de propulsió del tren té una potència total de 2.400 kW, dels quals 1.600 kW provenen de cèl·lules de combustible subministrades per Ballard (EUA) i 800 kW provenen de bateries d'emmagatzematge. Té una autonomia de 375 quilòmetres, una velocitat màxima de 110 km/h i pot transportar 2.638 passatgers. A diferència de la configuració habitual de 2-3 cotxes d'aquests trens d'altres fabricants, el tren indi propulsat amb hidrogen adopta una formació de 10 cotxes (incloent-hi 2 cotxes motrius i 8 cotxes no motrius).
El tren funciona sense dependre de dièsel ni d'electricitat, fet que no només constitueix un hit important en el desenvolupament dels Ferrocarrils Indians, sinó que també ofereix un suport clau perquè Índia aconsegueixi la seva ambiciosa meta de convertir-se en un país amb "emissions netes zero de carboni" abans del 2030.
EN
