A principis de gener de 2026, Transmashholding i l’Institut Kurchatov van anunciar un projecte conjunt per desenvolupar una nova generació de locomotores de tracció equipades amb petites unitats de potència nuclear, amb l’objectiu de proporcionar una solució energètica revolucionària per al transport ferroviari. El projecte preveu integrar un sistema compacte de generació de vapor nuclear a la plataforma de la locomotora, oferint un abast teòric de desenes de milers de quilòmetres. És especialment adequat per a línies ferroviàries no electrificades i podria millorar significativament l’eficiència del transport de llarga distància.
No obstant això, el pla d’I+D va generar aviat controvèrsia. El 19 de gener, la TMH va emetre una clarificació oficial en què afirmava que els locomotors nuclears no figuren actualment a l’agenda de l’empresa, que la tecnologia relacionada continua sent molt allunyada de la seva aplicació pràctica i que, fins al moment, no s’ha pres cap decisió formal al respecte. A més, l’empresa va retirar la declaració anterior feta pel CEO Kirill Lipa en un fòrum sobre el llançament d’aquest desenvolupament.
Els locomotors nuclears no són un concepte del tot nou. La Unió Soviètica va desenvolupar, durant la dècada de 1980, un locomotor de reactor de neutrons ràpids per a un sistema ferroviari de míssils, que posteriorment es va descartar per motius de tractats internacionals. L’interès renovat s’atribueix principalment als avenços assolits en la tecnologia de reactors modulars petits, els quals han millorat significativament en termes de mida, pes i seguretat, obrint noves possibilitats per a l’aplicació de l’energia nuclear en el transport ferroviari.
EN
