Comboios de Portugal (CP) ha tornat a obrir oficialment una licitació pública internacional per adquirir 12 nous trens d'alta velocitat juntament amb els serveis integrals de manteniment durant tot el cicle de vida. Amb un valor aproximat de 584 milions d'euros (amb un valor net del contracte de 504 milions d'euros), el projecte cobreix l’adquisició de vehicles, peces de recanvi i infraestructura d’tallers, marcant una de les majors adquisicions ferroviàries de Portugal en els últims anys.
Retardada un any per circumstàncies polítiques internes el 2025, la licitació va ser reiniciada formalment el 20 de maig. En règim de prequalificació i amb una data límit per a la presentació de sol·licituds el 2 de juliol, Portugal pretén seleccionar l’adjudicatari al primer trimestre de 2027. Per garantir la fiabilitat operativa, s’han establert barreres tècniques estrictes: els models concorrents han de tenir experiència comprovada d’explotació comercial a Europa a 300 km/h , estar plenament registrats davant les autoritats europees i els consorcis licitadors han de demostrar com a mínim deu anys d'experiència en la revisió major de trens d'alta velocitat.
Els nous trens es dissenyaràn específicament per a Portugal 1.668 mm de bitlla ibèrica ampla però tindran capacitat d'intercanvi d'eixos per garantir la compatibilitat amb la bitlla estàndard, cosa que obre possibilitats operatives transfrontereres. La certificació dels vehicles farà servir el sistema One-Stop Shop (OSS) de l'Agència Ferroviària Europea (AFE). El calendari de lliurament és molt exigent: el primer tren s'ha de lliurar en un termini de 48 mesos des de la signatura del contracte, seguit de lliuraments mensuals (excepte agost). El pla preveu el primer trimestre de 2031 per a l'entrada en servei inaugural i el tercer trimestre de 2032 per a la posada en marxa completa de la flota , alineant-se perfectament amb l'acabament de la millora de la línia d'alta velocitat Lisboa-Porto.
Aquesta licitació representa un paquet integrat «tren + servei». A més de subministrar el material rodant, l'adjudicatari ha de proporcionar un paquet de peces de recanvi per valor de 24 milions d'euros , registres digitals de manteniment, programari intel·ligent de diagnòstic i formació de 50 professionals locals de CP —incloent conductors, cap de tren, tècnics i enginyers de programari— per construir capacitat tècnica nacional.
S’inclouen dues opcions per a unitats addicionals: l’opció A per a trens addicionals estàndard del mateix tipus i l’opció B per a unitats tècnicament personalitzades (amb una prima de preu del 3 %). El projecte reserva capacitat per a fins a 8 trens addicionals. Totes les noves unitats han de ser posades en servei i homologades al Portugal per obtenir l’autorització per al seu funcionament a la xarxa local.
Un cop en funcionament, aquests trens reduiran el temps de viatge entre Lisboa i Oporto a 1 hora i 15 minuts . Aquesta millora no només optimitzarà la mobilitat dels passatgers, sinó que també accelerarà la integració econòmica regional i la mobilitat laboral, donant suport ferm als objectius de descarbonització del transport de la Unió Europea a Portugal.
EN
