SBB Cargo Suïssa ha iniciat el procés de compra de locomotores d'avinguda híbrides de nova generació a finals de setembre de 2025, amb la intenció d'adquirir fins a 55 unitats. Equipades amb pantògrafs i bateries, aquestes locomotores adopten un mode dual d'alimentació elèctrica "catenària + bateria" i substituiran les actuals locomotores dièsel Am 843, un pas clau per assolir l'objectiu de neutralitat climàtica del 2040.
Actualment, les locomotores dièsel Am 843 representen més de la meitat de les emissions directes de diòxid de carboni de SBB Cargo. Les locomotores de nova generació, en canvi, podran funcionar amb energia procedent de la xarxa elèctrica en trams amb catenària i desplaçar-se de forma autònoma mitjançant bateries en vies secundàries no electrificades. Es preveu que les emissions directes es redueixin en més del 60% després del reemplaçament.
Aquest procés de compra adopta un model de licitació no públic, i SBB Cargo ha contactat directament amb proveïdors coneguts de vehicles ferroviaris. Això es deu al fet que l'empresa no està subjecta a les lleis suïsses de contractació pública i pot negociar directament amb proveïdors coneguts. L'objectiu de la compra és substituir una varietat de locomotores velles mitjançant una plataforma de vehicle estandarditzada. S'espera que el proveïdor es confirmi a la tardor del 2026, que la primera locomotora s'entregui el 2029, que l'entrega completa es vagi fent per fases entre el 2030 i el 2032, i que la substitució total de les locomotores Am 843 s'aconsegueixi a principis del 2030.
Les noves locomotores no només cobriran operacions d'avinguda i transport de mercaderies a curt recorregut (especialment per a càrrega fraccionada), sinó que també aniran equipades amb els sistemes de seguretat més moderns i disposaran d'espai reservat per a l'adaptació de manilles automàtiques digitals. Presenten eficiència energètica, flexibilitat i un disseny orientat al futur, amb èmfasi en una potència superior i adaptabilitat a múltiples escenaris per satisfer les necessitats d'operacions pesades. Malgrat això, les locomotores lleugeres Eem 923 romandran en servei per a tasques de distribució i avinguera de càrrega lleugera, amb una vida útil d'almenys fins al 2040.
Segons l'anàlisi d'enginyeria de SBB Cargo, les bateries de capacitat mitjana poden satisfer les necessitats de la majoria dels escenaris d'explotació, i només en molt pocs casos serà necessari aturar-se per carregar o prendre mesures addicionals. A més, aquesta adquisició forma part de l'actualització integral de la flota de vehicles de SBB Cargo. Abans d'això, la companyia ja havia ordenat locomotores Shinkansen i vagons de mercaderies estàndard, amb l'objectiu de donar suport al desenvolupament del negoci de transport de mercaderies ferroviaris a través d'una flota moderna i eficient i aconseguir l'actualització verda de les locomotores de manuta.
EN