El tren Talgo 230 ha rebut la certificació de l'Agència Ferroviària Europea (ERA) i de l'Autoritat Ferroviària Federal Alemanya (EBA). Circularà per Deutsche Bahn (DB) amb la marca «ICE L», fet que també estableix les bases perquè pugui operar a Danske Statsbaner (DSB) amb la marca «EuroCity (EC)», marcant així el final del procés d'aprovació iniciat el 2019. L'any 2019, DB va encarregar 23 unitats (ampliables fins a 100 unitats); l'any 2020, DSB va demanar inicialment 8 unitats i posteriorment va augmentar la comanda fins a 16 unitats. Desenvolupat i fabricat per Talgo a Espanya, el tren incorpora una estructura lleugera i tecnologia d'auto-desenvolupament en el conjunt de rodament, amb una velocitat màxima operativa de 230 km/h. Les versions ICE L i EC presenten un disseny modular que permet formar composicions de 9 a 21 cotxes, i admeten l'acoblament amb diversos tipus de locomotores, adaptant-se a la interoperabilitat en múltiples xarxes.
També preveu obtenir certificació a Àustria i als Països Baixos, així com una autorització parcial d'operació a l'estació de Basilea, a Suïssa. A Alemanya, inicialment utilitzarà locomotores de tercers i, posteriorment, es connectarà amb les locomotores Br 105 de Talgo (amb homologació separada). El treball de certificació ha avançat en col·laboració amb TÜV SÜD des del 2021, amb proves dinàmiques realitzades en diversos països, i s'han emès els certificats corresponents. Al maig del 2025, Talgo també va signar un acord amb Flix de Munic, amb previsió de subministrar fins a 65 trens d'alta velocitat basats en aquesta plataforma tecnològica, per un import de 2.400 milions d'euros.
EN
