Německý soukromý železniční operátor FlixTrain oznámil svou nejambicióznější investici dosud: objednávku 65 push-pull vysokorychlostních vlaků u španělského výrobce Talgo a podepsání historické dohody o nákupu lokomotiv se společností Siemens. Celková hodnota objednávky dosahuje 2,4 miliardy eur, z nichž 1,06 miliardy eur je již "pevně zavázáno." Rámci spolupráce bude Talgo vybavit vlaky vlastními technologiemi pro údržbu: senzorový systém každého vozidla může denně přenášet až 2 GB dat, která zpracovávají AI modely pro sledování aktuálních parametrů výkonu a optimalizaci cyklů údržby. Cílem je maximalizovat dostupnost vlaků, zatímco minimalizují čas strávený v depu.
1. Strategické rozšíření a tržní cíle FlixTrain
André Schwämmlein, šéf a spoluzakladatel Flix, prohlásil, že tato rozsáhlá modernizace flotily představuje jádro dlouhodobé strategie společnosti: úvodem nových vlaků s maximální rychlostí 230 km/h a využitím zrychlených železničních sítí v Evropě se snaží podpořit rozšíření trhů železniční dopravy v Německu i po celé Evropě. V roce 2024 vzrostla kapacita služeb FlixTrain o 40 % rok od roku, zatímco počet cestujících stále narůstá po silném výkonu v roce 2023. Jako největší soukromý poskytovatel železniční dopravy na dlouhé vzdálenosti v Německu – aktuálně spojuje asi 50 měst přímými tratěmi – kombinuje FlixTrainova obchodní model lehké operaci s inovativní technologickou platformou, což umožňuje rychlou reakci na poptávku trhu a efektivní expanzi. Tento investicemi dále pevně zakotví jeho vedoucí postavení na německém trhu s dlouhodistantní železniční dopravou a položí základy pro proniknutí do dalších evropských regionů.
2. Mezinárodní spolupráce a inovace průmyslu podporované politikami
Úvod nových modelů vlaků (například model ICE L ve spolupráci s Deutsche Bahn DB a model DSB v Dánsku) prochází schvalovacími procesy v Nizozemsku, Německu, Dánsku a Rakousku – což odráží trend integrace evropské železniční sítě, který má zvýšit efektivitu mezinárodní dopravy prostřednictvím jednotných technických standardů a interoperability. Nová německá vláda si velmi uvědomuje potenciál dalekové železniční dopravy a zavázala se k dlouhodobým investicím do železniční infrastruktury a podpoře reforem systému přístupu na tratě. Tyto politiky odstraňují bariéry pro soukromé podniky při vstupu na železniční trh, přitahují více soukromého kapitálu a podporují inovaci a rozmanitost služeb. Patrick Schnieder, německý federální ministr dopravy, speciálně zdůraznil, že velké investice FlixTrain jako německé technologické společnosti posílají pozitivní signál železničnímu trhu, což ukazuje na důvěru soukromého sektoru v německé reformě železnic. Poháněno jak politickými, tak tržními silami se evropská železniční industrie přesouvá od tradičního monopolistického modelu k konkurenceschopnějšímu a inovativnějšímu prostředí.
3. Základní výhody technologické platformy Talgo 230
Tato modernizace flotily spočívá v použití technologické platformy Talgo 230 vyvinuté španělským výrobcem železničních vozidel, která je již v provozu nebo ve vývoji ve Španělsku, Německu, Dánsku a Egyptě. Její základní charakteristiky zahrnují krátký návrh karosérie, nezávislé kormidelní kola, přirozenou naklonovací technologii a technologii automatické změny rozchodů . Tato inovace umožňuje vlakům plynule přepínat mezi rozchody kolejí v komplexních evropských prostředích (např. standardní rozchod v Německu a Španělsku, široký rozchod ve Finsku a Rusku) bez výměny kol nebo zastavení v trase, což významně zvyšuje pohodlí a efektivitu mezinárodní dopravy. Platforma navíc dosahuje o 30 % nižší spotřeby energie, o 40 % lepší stability při projíždění křivek a pohodlí cestujících a o 25 % snížených nákladů na údržbu díky optimalizovaným konstrukcím karosérií a interakci mezi kolem a kolejí. Aktuálně je tato technologie použita ve Španělsku a v Egyptě a slouží jako klíčový prvek strategického vize FlixTrain pro „neprůběžnou evropskou propojenost“.
4. Struktura objednávek a plán výroby
Objednávka zahrnuje 30 potvrzených jednotek s možností zakoupení dalších 35 vlaků v rámci širšího rozsahu ve výši 2,4 miliardy eur. Konkrétní doby dodání dosud nebyly prozrazeny, ale Flix a Talgo spustily vyrovnávání technických standardů před uzavřením smlouvy. Sady vlaků budou vyrobeny na stávajících zařízeních Talgo a udržovány v rámci dlouhodobé serviovací dohody pomocí digitálních nástrojů výrobce. Lokomotivy potřebné pro provoz budou zakoupeny zvlášť Flixdem nebo jeho partnery. Jakmile tyto vlaky vstoupí do provozu, evropská železniční síť je připravena uvítat novou generaci dopravy, která spojuje rychlost, udržitelnost a kompatibilitu.
EN
