Shift2Rail je první železniční program v Evropě zaměřený na výzkum a inovace (R&I) a řešení řízená trhem, který urychluje integraci nových a pokročilých technologií do inovativních železničních produktových řešení.
Jelikož jsou kompozitní materiály z uhlíkových vláken křehké a mají výrazně nižší prodloužení než běžně používané tvárné materiály, jako jsou hliníkové slitiny, nerezová ocel a uhlíková ocel, je nárazová odolnost karoserií z tohoto materiálu jedním z klíčových výzkumných obsahů projektu. Projekt provedl výzkum nárazu na přední konstrukci kompozitních karoserií a předběžné výsledky ukázaly některé praskliny (neřiditelné deformace) namísto tvárné deformace kovových konstrukcí, což negativně ovlivňuje ochranu bezpečnosti cestujících. Později, prostřednictvím vyztužení kompozitní konstrukce nebo prodloužení okolního kovového rozhraní, byl nakonec test nárazového scénáře úspěšně absolvován. Klíčovým bodem řešení je přesunout energii dříve pohlcenou deformovatelnou zónou karoserie na nestrukturní zařízení pro pohlcování nárazové energie.
Na základě výsledků projektového výzkumu je pro kompozitní karoserie vozidel navržena následující doporučení: hlavní konstrukce karoserie nesmí být poškozena v případě srážky. Toto doporučení je výrazně přísnější než současný univerzální průmyslový standard EN 15227 (deformace délky prostoru pro přežití cestujících na 5 m nesmí přesáhnout 50 mm nebo plastická deformace v těchto oblastech nesmí přesáhnout 10 %; pro koncové části karoserie je povoleno maximální zkrácení délky 100 mm na 5 m).
Schéma absorpce kolizní energie karoserie
EN
