Superdlouhý cestující vlak složený ze 100 vozu s kapacitou 4 550 sedaček se proplétá zatáčkami Švýcarských Alp jako "had", absolvuje 24kilometrovou trasu s vertikálním klesáním 790 metrů. Trasa prochází 22 tunely (včetně komplexních vinoucích se skrz hory) a 48 mosty, přičemž ikonický zakřivený viadukt Landwasser vyniká proti pozadí kulturního dědictví UNESCO (vyhlášeno v roce 2008). Tento spekták dokonale ilustruje inovativní fúzi železniční techniky a přírodní topografie.
Postavený Rétorskou dráhou (RhB) má vlak svou jádrovou sílu v efektivním návrhu ABB Bordline trakčních převodníků. Díky systému správy energie přesně adaptovanému na horský terén úsporami 900 megawatt-hodin elektřiny ročně pro RhB propojuje tento průmyslový průlom hluboké ekologické principy do superdlouhé formace vlaku. Stále čelící výzvám dramatických změn nadmořské výšky a navigující tělem vlaku dlouhém 4,5 kilometru přes zakřivené tunely, stojí lokomotiva jako příklad "dynamické architektury" v železničním inženýrství, spoléhajíc na optimalizovanou pružnost náprav a pokročilé řídící systémy.
Tato inovace má kořeny v Švýcarsku, kde se století věnuje železniční dopravě. K oslavě 175. výročí první železniční trasy země si švýcarský železniční průmysl vyinspiroval krásou horského terénu a zaměřil se na "inženýrské úspěchy", aby dosáhl hladké koordinace stovek vagónů prostřednictvím technologických průniků. Tento model "inovací inspirovaných krajinou" nejenže umístil Švýcarsko mezi země s nejvyšší hustotou železnic na světě, ale také vypěstoval jedinečnou dopravní kulturu, ve které "vlaky stávají součástí krajiny".
Když vlak klouže kolem ledovcové vody a smrkových lesů, jeho vinutá trať a geometrické čáry viaduktu Landwasser tvoří harmonický dialog – jak tribut přírodním divům, tak symbol lidského ducha, který dobyl hory.
EN
