Schweiz: Starter indkøb af 55 nyhedens hybridlokomotiver

SBB Cargo Schweiz har igangsat anskaffelsesprocessen for nyhedens hybridmanøvrelkomotiver i slutningen af september 2025, med planer om at købe op til 55 enheder. Udstyret med strømafledere og batterier anvender disse lokomotiver en "kædeledning + batteri"-dobbeltstrømstilførsel og erstatter de eksisterende Am 843-diesellokomotiver, hvilket er et vigtigt skridt mod opnåelse af målet om nettonul-udledninger i 2040.

I øjeblikket udgør Am 843-diesellokomotiverne mere end halvdelen af SBB Cargo's direkte kuldioxidudledninger. De nyhedens lokomotiver kan derimod fungere på strøm fra nettet i kædeledningsudstyrede sektioner og køre uafhængigt på batterier i ikke-elektrificerede sidespor. Det anslås, at de direkte udledninger vil blive reduceret med over 60 % efter udskiftningen.

Denne indkøbsproces anvender en ikke-offentlig licitationsmodel, og SBB Cargo har direkte kontaktet velkendte leverandører af jernbanetog. Dette skyldes, at virksomheden ikke er underlagt Schweiz' offentlige indkøbslove og derfor kan gå direkte til kendte leverandører. Formålet med indkøbet er at erstatte en række ældre lokomotiver gennem en standardiseret køretøjsplatform. Det forventes, at leverandøren bliver fastlagt om efteråret 2026, det første lokomotiv leveres i 2029, fuld levering gennemføres trinvis fra 2030 til 2032, og fuld udskiftning af Am 843-lokomotiverne realiseres i begyndelsen af 2030.

De nye lokomotiver vil ikke kun dække vognmanøvrering og kortdistancetogforsyning (især for mindre end godsvogn-ladninger), men også være udstyret med de nyeste sikkerhedssystemer og have reserveret plads til eftermontering af digitale automatiske koblinger. De kendetegnes ved energieffektivitet, fleksibilitet og fremtidsorienteret design, med fokus på stærkere ydelse og anvendelighed i flere scenarier for at imødekomme behovene i intensiv drift. Alligevel vil de modne Eem 923 lette vognmanøvrelokomotiver forblive i drift til let lastningsdistribution og vognmanøvreringsopgaver, med en levetid på mindst indtil 2040.

Ifølge SBB Cargo's tekniske analyse kan batterier med mellemstor kapacitet opfylde behovene i de fleste driftsscenarier, og kun i meget få tilfælde vil det være nødvendigt at holde for opladning eller træffe yderligere foranstaltninger. Desuden er denne indkøbsordre en del af SBB Cargo's omfattende opdatering af dets køretøjsflåde. Før dette havde selskabet allerede bestilt Shinkansen-lokomotiver og standard godsvogne med målet om at understøtte udviklingen af godsfragt gennem en moderne og effektiv flåde samt opnå den grønne opgradering af vognlok.