"Gegen grünes Europa: Die Diesel-Lokomotive aus Pașcani"

Während der Phase des ökologischen Übergangs, in der die Europäische Union Mittel für umweltfreundliche Züge - elektrische oder Wasserstoffzüge - bereitstellt, hat Gruia Stoica, der Besitzer des ehemaligen Grampet-GFR-Imperiums, entschieden, sich mit einer Einheit aus einer Diesellokomotive, die in Pașcani hergestellt wurde, zu brüsten. Diese Entscheidung stellt nicht nur die strategische Vision dieses Unternehmers ernsthaft in Frage, sondern auch das Verständnis des europäischen Kontextes, in den Rumänien integriert werden sollte.

Laut der Einladung, die von Gruia Stoica an Politiker und die Medien gesandt wurde, beginnt das Festivalereignis morgen um 10:00 Uhr im offiziellen Saal des Nordbahnhofs in Bukarest. Die Geschichte der Dieselmultipleinheit (DMU), hergestellt von Electroputere VFU Pașcani, einem Unternehmen der Grampet-Gruppe, illustriert perfekt die strategische Ineffizienz und das Fehlen einer Richtung, die von Gruia Stoica in der vorherigen Periode gefördert wurden. Diesellokomotiven sollten verschrottet werden, nicht lanciert und beworben werden. In jeder lebhaften Industrie ist ein Produkt, das seit 2012 konzipiert und hergestellt, 2020 getestet und schließlich 2025 genehmigt wurde, bereits veraltet. Nicht nur technisch, sondern auch moralisch.

Im Kontext der aktuellen europäischen Nachhaltigkeits- und Energieeffizienzstandards ist der Pașcani-Dieselmotor ein Relikt. Ihn als "rumänische Innovation" zu beschreiben, ist nicht nur irreführend, sondern auch gegen wirtschaftlichen und technischen gesunden Menschenverstand. Keine ernsthafte Firma auf dem europäischen Markt investiert noch in die Entwicklung von Dieselmultipleinheiten. Alle EU-Mitgliedstaaten beschleunigen den Übergang zu elektrischen, hybriden oder Wasserstoffzügen. Wenn das von Rumänien geförderte Produkt nicht die Zukunft, sondern die Vergangenheit reflektiert, besteht das Risiko, technologisch isoliert zu werden.