Ένα δικαστήριο στη Βουδαπέστη διέταξε την εκκαθάριση της Ganz-MaVag International Zrt., κορυφαίας εταιρείας κατασκευής σιδηροδρομικών οχημάτων στην Ουγγαρία, και της θυγατρικής της Dunakeszi Járműjavító, επικαλούμενο σοβαρή ασφύκτητη ανικανότητα και την αδυναμία επανέναρξης λειτουργιών χωρίς εξωτερική παρέμβαση. Η απόφαση σηματοδοτεί τη σχεδόν κατάρρευση μιας βασικής παραγωγικής μονάδας του σιδηροδρομικού τομέα της Ουγγαρίας.
Τα οικονομικά προβλήματα της Ganz-MaVag ξεκίνησαν το 2022, όταν απέκτησε το εργοστάσιο Dunakeszi από τη ρωσική TransMash-Holding, μαζί με τεράστιες ζημίες από ένα συμβόλαιο του 2018 για την παράδοση φορτηγών βαγονιών στην Αίγυπτο. Το χρέος έχει αυξηθεί σημαντικά από τότε, με τις τρέχουσες υποχρεώσεις να ξεπερνούν τα 40 δισεκατομμύρια φοριντ (περίπου 103 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ). Μετά την πλήρη διακοπή της χρηματοδότησης το φθινόπωρο του 2024, το εργοστάσιο Dunakeszi διέκοψε όλη την παραγωγή, παρά το γεγονός ότι είχε προηγούμενα συμβάσεις ανακαίνισης για την κρατική σιδηροδρομική εταιρεία της Ουγγαρίας MÁV.
Η κατάσταση επιδεινώθηκε το 2024, όταν η Ganz-MaVag, μαζί με το ουγγρικό κρατικό ταμείο Corvinus Zrt., προσπάθησε να αποκτήσει τον ισπανικό κατασκευαστή τρένων Talgo έναντι 620 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ—μια πιθανή ευκαιρία αντιστροφής που αποκλείστηκε από την ισπανική κυβέρνηση για «λόγους ασφαλείας». Η εταιρεία, η οποία απασχολεί 673 άτομα, δεν συναρμολογεί μόνο ενδιάμεσα βαγόνια για τα EMU KISS, αλλά παρέχει επί μακρόν και υπηρεσίες συντήρησης στη MÁV. Μεταξύ των πρώην ιδιοκτητών της περιλαμβάνεται ο σημερινός υπουργός Άμυνας της Ουγγαρίας, Kristóf Szalay-Bobrovniczky.
Εμπειρογνώμονες προειδοποιούν ότι η διακοπή λειτουργίας του εργοστασίου στο Dunakeszi θα μπορούσε να εξασθενίσει τη βιομηχανική βάση της Ουγγαρίας και ακόμη και να θέσει σε κίνδυνο ολόκληρο το σύστημα παραγωγής φορτηγών οχημάτων της χώρας. Αν και η ουγγρική κυβέρνηση εξέτασε τη δυνατότητα διάσωσης, το έλλειμμα των 40 δισεκατομμυρίων HUF αποδείχθηκε απαγορευτικό. Οι εκκαθαριστές εξετάζουν τώρα δύο επιλογές: την πώληση της επιχείρησης στο κράτος ή τη μεταφορά των περιουσιακών στοιχείων μετά την πτώχευση. Το δεύτερο είναι ιδιαίτερα δύσκολο, καθώς τα σημαντικότερα περιουσιακά στοιχεία του εργοστασίου είναι οι διάφορες πιστοποιήσεις του, οι οποίες θα απαιτήσουν από έναν νέο φορέα τουλάχιστον ενάμιση χρόνο για να τις ανακτήσει.
Από βιομηχανική άποψη, η πτώση της Ganz-MaVag όχι μόνο στερεί την Ουγγαρία από τη δυνατότητα εγχώριας κατασκευής κυλιόμενου υλικού, αλλά προσθέτει επίσης αβεβαιότητα στην ευρωπαϊκή αλυσίδα εφοδιασμού σιδηροδρόμων. Η διατήρηση της πυρήνας τεχνικής εμπειρογνωμοσύνης και των θέσεων εργασίας έχει γίνει επείγον πρόβλημα για την ουγγρική κυβέρνηση.
EN
