1. Η Alstom Πολωνίας Κερδίζει τον Διαγωνισμό με Συνολικό Πλεονέκτημα Κόστους Έναντι των Ανταγωνιστών
Η PKP Intercity, η πολωνική διαμεσογειακή σιδηροδρομική εταιρεία, επέλεξε την Alstom Poland ως προτιμώμενο προσφέροντα για την παράδοση 42 συστημάτων διώροφων ηλεκτρικών πολλαπλών μονάδων (EMU) και την παροχή υπηρεσιών μακροχρόνια Η έκταση της σύμβασης συνεργασίας είναι σημαντική: το τμήμα προμηθειών τροχαίου υλικού εκτιμάται σε 4,1 δισεκατομμύρια πολωνικά ζλότι (περίπου 910 εκατ. ευρώ), το κόστος των 30 ετών υπηρεσιών συντήρησης είναι σχεδόν 2,8 δισεκατομμύρια πολωνικά ζλότι (πε
Δύο εταιρείες υπέβαλαν προτάσεις για αυτήν τη δημοπρασία: εκτός από την Alstom Poland (η οποία σχεδιάζει να παράγει τα τρένα στο εργοστάσιό της στο Χόρζουφ), υπήρχε επίσης και η Stadler Poland, με έδρα το Σιέντλτσε. Αν και η προσφορά αγοράς των οχημάτων της Stadler ήταν ελαφρώς χαμηλότερη (4 δισεκατομμύρια πολωνικά ζλότι), το κόστος συντήρησης ήταν τόσο υψηλό όσο 3,3 δισεκατομμύρια πολωνικά ζλότι, με αποτέλεσμα το συνολικό κόστος να είναι σχεδόν 400 εκατομμύρια πολωνικά ζλότι (περίπου 89 εκατομμύρια ευρώ) υψηλότερο από αυτό της Alstom. Στην αξιολόγηση της προμήθειας λήφθηκαν επίσης υπόψη πολλαπλοί δείκτες, όπως η κατανάλωση ενέργειας και ο χρόνος παράδοσης. Αυτή τη στιγμή, το επόμενο βήμα είναι η οριστικοποίηση της τελικής σύμβασης με την Alstom, η οποία στη συνέχεια θα κατασκευάσει αυτά τα δίχωμα ηλεκτροκίνητα τρένα για την PKP Intercity στο εργοστάσιό της στο Χόρζουφ.
2. Μετά Από Δύο Ακυρώσεις Διαγωνισμού, Τα Νέα Τρένα Επικεντρώνονται στις Γραμμές Μακρινών Αποστάσεων με Υψηλή Ζήτηση
Αυτή η διαγωνιστική διαδικασία αποτελεί την τρίτη φορά που η PKP Intercity προωθεί την προμήθεια τρένων με διπλούς ορόφους. Προηγουμένως, ξεκίνησε διαγωνιστικές διαδικασίες για τρένα με διπλούς ορόφους τύπου push-pull το 2021 και το 2023, όμως και οι δύο διακόπηκαν λόγω υπέρβασης του προϋπολογισμού. Η προσφορά για το πιο πρόσφατο ακυρωμένο έργο έφτασε τα 6,5 δισεκατομμύρια πολωνικά ζλότι (περίπου 1,44 δισεκατομμύρια ευρώ), υπερβαίνοντας τον καθορισμένο προϋπολογισμό κατά περισσότερο από 2 δισεκατομμύρια πολωνικά ζλότι.
Τα νέα τρένα με διπλούς ορόφους που θα προμηθευτούν έχουν σχεδιαστεί με μέγιστη ταχύτητα λειτουργίας 200 χιλιόμετρα/ώρα και προορίζονται ειδικά για δρομολόγια μεγάλης ζήτησης εντός της Πολωνίας. Η PKP Intercity σχεδιάζει να τα αναπτύξει στις διαδρομές από τη Βαρσοβία προς τη Γκντανσκ, το Λοτζ, το Ολστύν, το Βρότσλαβ, το Κρακόβιο, το Μπιαλιστόκ και το Τερέσπολ, με προβλεπόμενη ημερομηνία έναρξης επίσημης λειτουργίας περίπου στα 3,5 χρόνια.
3. Χωρητικότητα 500 Επιβατών + Πλήρης Διαμόρφωση, το εργοστάσιο στο Χόρζουφ αναλαμβάνει την παραγωγή
Αυτά τα τρένα διπλού ορόφου διαθέτουν μεγάλη χωρητικότητα επιβατών, καθώς ένα μόνο τρένο μπορεί να φιλοξενήσει πάνω από 500 επιβάτες. Τα βαγόνια χωρίζονται σε τμήματα πρώτης και δεύτερης θέσης, ενώ περιλαμβάνουν επίσης ζώνες ησυχίας, ζώνες για οικογένειες, καθώς και χώρους αποθήκευσης για ποδήλατα και μεγάλες βαλίτσες. Οι διαρρυθμίσεις για την εμπειρία των επιβατών είναι ολοκληρωμένες, με κλιματισμό, Wi-Fi, πρίζες, θύρες USB, ρυθμιζόμενο φωτισμό και σύστημα πληροφόρησης επιβατών. Επίσης, θα υπάρχουν αυτόματες μηχανές πώλησης που θα παρέχουν βασικές υπηρεσίες καταστήματος.
Η σχεδίαση λαμβάνει πλήρως υπόψη τις ανάγκες προσβασιμότητας, ενώ είναι εξοπλισμένη με ευρωπαϊκά συστήματα ελέγχου τρένων ETCS Επίπεδο 1 και Επίπεδο 2, σύστημα προσδιορισμού θέσης GPS, λειτουργίες διάγνωσης βλαβών και πλήρη βιντεοσκόπηση σε όλη την καρότσα. Την παραγωγή των τρένων θα αναλάβει το εργοστάσιο της Alstom στο Chorzów, το οποίο απασχολεί προς το παρόν 2.500 εργαζομένους. Το εργοστάσιο παράγει προς το παρόν κυλιόμενο υλικό για επιχειρήσεις σιδηροδρόμων σε χώρες όπως η Ιρλανδία, η Ρουμανία και η Γερμανία, ενώ παράλληλα λειτουργεί ως κέντρο παραγωγής αμαξωμάτων από αλουμίνιο και χάλυβα.
EN
