Προς τα εμπρός Έρευνα & Ανάπτυξη: Η Τσεχία υπογράφει νέα παραγγελία ηλεκτρικών τρένων ύψους 300 εκατ. ευρώ!

Η Arriva Group και η Škoda έχουν επίσημα υπογράψει σύμβαση αξίας 300 εκατ. ευρώ για την προμήθεια νέων ηλεκτρικών τρένων για την Τσεχία, με την εφαρμογή να ξεκινάει τον Δεκέμβριο του 2028. Σύμφωνα με τη συμφωνία, η Škoda θα παράγει 22 μονάδες ηλεκτρικών πολλαπλών συνόλων (Electric Multiple Units) με χαμηλό πάτωμα και μέγιστη ταχύτητα 200 χλμ/ώρα.

Όπως ανακοινώθηκε από την Škoda, αυτή η σύμβαση, αξίας 7 δισεκατομμυρίων τσεχικών κορωνών (περισσότερο από 280 εκατομμύρια ευρώ), περιλαμβάνει την παράδοση 16 τριών-συρμών και 6 τετρά-συρμών τρένων, ενώ περιλαμβάνει επίσης δικαίωμα προαίρεσης για την αγορά επιπλέον οχημάτων. Η τριών-συρμών έκδοση διαθέτει 224 θέσεις καθήμενος, με περισσότερο χώρο αφιερωμένο στην αποθήκευση ποδηλάτων. Οι επιβάτες μπορούν να αγοράσουν ελαφριές μερίδες και ζεστά ποτά μέσω αυτόματων μηχανημάτων. Το τετρά-συρμο επιβατικό τρένο (EMU) διαθέτει 315 θέσεις καθήμενος, συμπεριλαμβανομένης μιας θέσης πρώτης θέσης (αποκλειστικής για ολόκληρο το βαγόνι), ενώ διαθέτει επίσης χώρο μπιστρό με πάγκο εξυπηρέτησης και μικρή κουζίνα. Σχεδιασμένο με επίπεδη πρόσβαση και εσωτερικό χαμηλού δαπέδου, εξασφαλίζει άνετη μετακίνηση για επιβάτες με περιορισμένη κινητικότητα, ενώ διαθέτει υποχρεωτικά και προσβάσιμη τουαλέτα.

Οι νέες αμαξοστοιχίες αναπτύχθηκαν βάσει της καινούργιας πλατφόρμας προϊόντων τρένων 26Ev της Škoda και είναι κατάλληλες για μεταφορά μεταξύ περιοχών και μακρινές αποστάσεις. Η πλατφόρμα υποστηρίζει εύκαμπτη διαμόρφωση 3-7 αμαξοστοιχιών, ενώ μία μονάδα μπορεί να φιλοξενήσει 200-600 καθίσματα. Τα τρένα έχουν σχεδιαστεί ως διπλό σύστημα (3 kV DC, 25 kV AC) για την Arriva και μπορούν επίσης να προσαρμοστούν στο σύστημα 15 kV AC (όπως στη γερμανική αγορά). Το σασί έχει σχεδιαστεί για ταχύτητα 230 km/h. Τα ηλεκτρικά τρένα καλύπτουν αυστηρές απαιτήσεις ως προς την άνεση των επιβατών, την αντοχή σε πίεση και την ασφάλεια σε περίπτωση πυρκαγιάς και μπορούν να λειτουργούν σε γραμμές υψηλής ταχύτητας καθώς και σε τμήματα σηράγγων μεγαλύτερα των 5 χιλιομέτρων, καθιστώντας τα κατάλληλα για τις επερχόμενες γραμμές που θα κατασκευαστούν στην Τσεχία.