Η γερμανική τεχνολογία μαγνητικής αιώρησης (maglev) έχει επιτύχει μια ιστορική διάσπαση στην εμπορική εφαρμογή. Η Max Bögl, μια γερμανική ομάδα κατασκευών, ανακοίνωσε πρόσφατα ότι η θυγατρική της TSB Betriebs έλαβε άδεια λειτουργίας δημόσιας γραμμής maglev από την Ομοσπονδιακή Σιδηροδρομική Αρχή της Γερμανίας (EBA). Αυτό το ορόσημο σηματοδοτεί ένα σημαντικό βήμα προς την εμπορική εφαρμογή του ανεξάρτητα αναπτυγμένου συστήματος μεταφορών Transport System Bögl (TSB), διαμορφώνοντας μια νέα πορεία για την αναβάθμιση των αστικών μεταφορών στην Ευρώπη.
Ενώ η άδεια καλύπτει τη λειτουργία δημόσιων γραμμών μαγνητικής αιώρησης, η Max Bögl τόνισε ότι η εμπορευματοποίηση της τεχνολογίας απαιτεί ακόμη ξεχωριστές άδειες κατασκευής. Παρ' όλα αυτά, η απόφαση των ρυθμιστικών αρχών δημιουργεί τις βάσεις για την προώθηση σχετικών έργων. Προς το παρόν, αρκετές γερμανικές πόλεις, όπως η Νυρεμβέργη και η Αμβούργο, καθώς και περιοχές όπως το Μπόμπλινγκεν και το Καλβ στη Βάδη-Βυρτεμβέργη, εξετάζουν τη δυνατότητα εφαρμογής του συστήματος μαγνητικής αιώρησης TSB. Μία προτεινόμενη πιλοτική γραμμή 53 χιλιομέτρων μεταξύ Αουγκσβουργκ και Μονάχου έχει εντοπιστεί ως πιθανή δοκιμαστική διαδρομή, η οποία θα μπορούσε τελικά να συνδέσει πολλές πόλεις και να ελαφρύνει την τροχαία συμφόρηση στην εθνική οδό A8.
Το σύστημα TSB μαγνητικής αιώρησης διαφέρει για τον μοντουλωτό σχεδιασμό του και τις αποτελεσματικές δυνατότητες κατασκευής. Η υποδομή της γραμμής του αποτελείται από σκυρόδεμα δοκάρια που παράγονται εργοστασιακά και ενσωματώνουν σύστηματα οδήγησης και τροφοδοσίας ηλεκτρικής ενέργειας, επιτρέποντας γρήγορη συναρμολόγηση στο εργοτάξιο, παρόμοια με τα κυβάκια. Αυτή η προσέγγιση μειώνει σημαντικά τους χρόνους κατασκευής. Ως ένα πλήρως ενοποιημένο λύση, το σύστημα καλύπτει τον σχεδιασμό, την κατασκευή οχημάτων, τη συναρμολόγηση στο εργοτάξιο και τις λειτουργικές υπηρεσίες. Χρησιμοποιεί πλήρως αυτοματοποιημένη, άνευ οδηγού τεχνολογία, η οποία μπορεί να μειώσει τους λειτουργικούς κόστους κατά περίπου 20% σε σύγκριση με τα συμβατικά σιδηροδρομικά συστήματα, ενώ παράγει ελάχιστο θόρυβο· τα κύρια συστατικά είναι ενσωματωμένα μέσα σε σκυρόδεμενες τροχιές πάχους μικρότερου των 20 εκατοστών, κάνοντας το ιδανικό για αστικά περιβάλλοντα.
Όσον αφορά την απόδοση και την προσαρμοστικότητα, το σύστημα TSB έχει σχεδιαστεί για μέγιστη ταχύτητα 150 km/h (με δοκιμαστική δοκιμή στο Chengdu, Κίνα, που έφτασε τα 181 km/h), επιτάχυνση 1 m/s² και τρένα που αποτελούνται από 2 έως 6 βαγόνια, το καθένα από τα οποία μπορεί να μεταφέρει έως 127 επιβάτες. Είναι κατάλληλο τόσο για αστική και προαστιακή μετακίνηση όσο και για μεταφορά φορτίων μικρής έως μεσαίας απόστασης. Σε αντίθεση με άλλες τεχνολογίες μαγνητικής αιώρησης, το σύστημα TSB επικεντρώνεται σε εφαρμογές μεσαίας έως χαμηλής ταχύτητας και μικρής απόστασης. Με τον έλεγχο του κόστους και του βάρους του τρένου, επιτρέπει εύκαμπτη ενσωμάτωση με την υπάρχουσα υποδομή μεταφορών και μπορεί να λειτουργεί σε υψηλά, επίγεια ή υπόγεια περιβάλλοντα.
Η διαδρομή ανάπτυξης του μαγνητικού εκκρεμούς της Max Bögl καλύπτει περισσότερο από μια δεκαετία. Από την έναρξη του έργου το 2010, η εταιρεία έχει βελτιώσει και βελτιστοποιήσει την προηγούμενη τεχνολογία maglev Transrapid ειδικά για χαμηλές ταχύτητες σε αστικές λειτουργίες. Το σύστημα έχει ολοκληρώσει περισσότερες από 125.000 δοκιμαστικές διαδρομές σε ένα στίγμα στο Sendental, Γερμανία, και άρχισε επίδειξη λειτουργιών το 2018. Το 2021, παρουσίασε αυτοματοποιημένη τεχνολογία μεταφοράς και μεταφόρτωσης για 40-ποδικά κοντέινερ στην Αμβούργο. Μια γραμμή επίδειξης, κατασκευασμένη σε συνεργασία με την κινεζική Chengdu Xinzhu Road & Bridge Machinery Co., Ltd. στο Chengdu, έφτασε σε μέγιστη ταχύτητα 181 km/h κατά τις δοκιμές τον Απρίλιο του 2024.
Είναι σημαντικό ότι το σύστημα TSB έχει επιτύχει υψηλό βαθμό τυποποίησης, και η Max Bögl δήλωσε ότι εμπορικά έργα θα μπορούσαν να ξεκινήσουν παραγωγή εντός δύο ετών. Αν και το προηγούμενο έργο Transrapid αντιμετώπισε προβλήματα μετά από ένα δυστύχημα κατά τη δοκιμή στο Lathen, Γερμανία, το 2006, η χορήγηση άδειας λειτουργίας για το TSB έχει αναζωπυρώσει τις ελπίδες για ανάπτυξη μαγνητικής αιώρησης στην Ευρώπη. Με ακριβή εστίαση σε σενάρια μέσης έως χαμηλής ταχύτητας, πλεονεκτήματα μοντουλαριστικής κατασκευής και ώριμη εμπειρία δοκιμών, το σύστημα είναι έτοιμο να εισέλθει στη γερμανική αγορά και να εξερευνήσει διεθνείς ευκαιρίες μέσω συνεργασιών στην Κίνα και άλλες περιοχές, προσφέροντας μια αποδοτικότερη και πιο φιλική προς το περιβάλλον επιλογή για τις αστικές μεταφορές παγκοσμίως.
EN
