«Προς την άντιθεση με τη Πράσινη Ευρώπη: Η Αποσπαστική Λοκομότιβο του Πασκάνι»

Κατά την περίοδο οικολογικής μεταβίβασης, όταν η Ευρωπαϊκή Ένωση καταδέχεται κονδύλια για τα αχαλάρωτα τρένα - ηλεκτρικά ή υδρογόνο τρένα, ο Γρουΐα Στοϊκα, ιδιοκτήτης της πρώην Grampet - GFR αυτοκρατίας, επέλεξε να καυχηθεί για ένα μονάδικο αποσπαστικό τρένο που κατασκευάστηκε στο Πασκάνι. Αυτή η απόφαση δεν μόνο αμφιβάλλει σοβαρά την στρατηγική ορασιμότητα αυτού του επιχειρηματία, αλλά και αμφιβάλλει σοβαρά την κατανόηση του ευρωπαϊκού πλαισίου που θα πρέπει να ολοκληρώσει η Ρουμανία.

Σύμφωνα με την πρόσκληση που αποστάληκε από τον Γκρουια Στοϊκα σε πολιτικούς και τα μέσα ενημέρωσης, το γala θα ξεκινήσει αύριο στις 10:00 π.μ. στο επίσημο θάλαμο του σταθμού Βουκουρεστίου Βορρά. Η ιστορία του διεξοδικού μοντέλου με βενζίνη (DMU) που παράγεται από την Electroputere VFU Pașcani, μια εταιρεία υπό την Grampet Group, απεικονίζει την στρατηγική ανεπαρκεία και την έλλειψη κατεύθυνσης που προάγγει ο Γκρουια Στοϊκα κατά την προηγούμενη περίοδο. Οι βενζινοκινητήρες πρέπει να εγκαταλειφθούν, όχι να εκτοξεύονται και να προωθούνται. Σε κάθε ζωντανή βιομηχανία, ένα προϊόν που σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε από το 2012, δοκιμάστηκε το 2020 και τελικά εγκρίθηκε το 2025, είναι ήδη παλαιότερο. Μην μόνο τεχνικά, αλλά και ηθικά.

Στο πλαίσιο των τρέχουσας ευρωπαϊκών προδιαγραφών βιωσιμότητας και ενεργειακής αποδοτικότητας, ο διεσπερμένος μηχανής Pașcani είναι ένα αναμνηστικό. Να τον περιγράψει ως "ρουμανική καινοτομία" τώρα δεν είναι μόνο πλανηρό, αλλά και αντίθετο στην οικονομική και τεχνική κοινή λογική. Καμία σοβαρή εταιρεία στην ευρωπαϊκή αγορά δεν επενδύει πλέον στην ανάπτυξη πολλαπλών μονάδων με διεσπερμένη. Όλα τα κράτη μέλη της ΕΕ επιταχύνουν τη μετάβαση σε ηλεκτρικά, ημιάνθρακα ή υδρογόνο τρένα. Αν το προϊόν που προωθεί η Ρουμανία δεν τηρεί το μέλλον, αλλά το παρελθόν, κινδυνεύει να είναι τεχνολογικά απομονωμένο.