Η Railpool, μια κορυφαία εταιρεία ενοικίασης σιδηλικών οχημάτων, επεκτείνει την παρουσία της στη διασυνοριακή επιβατική μεταφορά. Στο μέλλον, η εταιρεία σχεδιάζει να παρέχει κυλιόμενο υλικό με στοχευμένο τρόπο για να βελτιώσει τη διεθνή σιδηλική σύνδεση στην Ευρώπη.
Ι. Βασικές Απαιτήσεις και Σημεία Δυσλειτουργίας της Αγοράς της Ευρωπαϊκής Σιδηλικής Μεταφοράς
Ο τομέας της σιδηλικής μεταφοράς στην Ευρώπη αντιμετωπίζει δύο βασικές προκλήσεις:
-
Επείγουσα Ανάγκη για Αναβάθμιση της Μεταφοράς : Υπάρχει αυξανόμενη ζήτηση για αποτελεσματική και βιώσιμη επέκταση της σιδηλικής μεταφοράς, ειδικά για λύσεις που μπορούν να μεταφέρουν επιβάτες από τον αέρα και το δρόμο στο σιδήλιο. Τέτοιες λύσεις πρέπει να είναι ευέλικτες, διαλειτουργικές και εξαιρετικά άνετες, αλλά οι τρέχοντες φορείς δεν είναι σε θέση να καλύψουν αυτές τις απαιτήσεις.
-
Κυρίαρχα Εμπόδια Πρόσβασης στην Αγορά : Υπάρχουν σημαντικά εμπόδια στην αγορά επιβατικών σιδηροδρόμων ανοιχτής πρόσβασης στην Ευρώπη. Οι νέοι φορείς δυσκολεύονται να αποκτήσουν σύγχρονα κυλιόμενα μέσα, αν επιθυμούν να ξεκινήσουν γρήγορα τις υπηρεσίες τους. Λόγω της προσεκτικής στάσης των χρηματοπιστωτικών ιδρυμάτων και των κατασκευαστών, υπάρχει έλλειψη έτοιμων προς χρήση νέων κυλιόμενων μέσων στην αγορά. Ως αποτέλεσμα, οι ενοικιαζόμενοι σιδηρόδρομοι, οι νυχτερινοί τρένοι και οι διεθνείς υπηρεσίες ανοιχτής πρόσβασης εξακολουθούν να βασίζονται σε παλιά βαγόνια από εθνικούς σιδηροδρόμους, τα οποία δεν ανταποκρίνονται στα σύγχρονα πρότυπα ούτε βρίσκονται κοντά στο τέλος του κύκλου ζωής τους.
II. Οι Στοχευμένες Λύσεις της Railpool
Για να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις της αγοράς και να επιλύσει τα προβλήματα του κλάδου, η Railpool ξεκίνησε μια προσαρμοσμένη λύση ενοικίασης για επιβατικά βαγόνια. Ο Torsten Lehnert, CEO της Railpool, δήλωσε ξεκάθαρα ότι αυτή η λύση στοχεύει στο να καλύψει ενεργά τη ζήτηση της Ευρώπης για αποδοτικές και βιώσιμες λύσεις σιδηροδρομικών μεταφορών και καλωσορίζει ερωτήσεις από όλες τις πλευρές. Παράλληλα, για τη συλλογή ανατροφοδότησης από την αγορά, η Railpool δημοσίευσε ένα φυλλάδιο που επικεντρώνεται σε επιβατικά τρένα που έλκονται από ηλεκτρικές μηχανές Siemens Vectouro και Vectrain, προωθώντας το μοντέλο πλήρους υπηρεσίας ενοικίασης.
III. Βασικά Πλεονεκτήματα της Λύσης Ενοικίασης Τρένων με Ηλεκτρική Μηχανή
Η λύση ενοικίασης τρένων με ηλεκτρική μηχανή που ξεκίνησε η Railpool διαθέτει τρία βασικά πλεονεκτήματα:
-
Επιχειρησιακή Αλληλοεπίδραση και Αναπαραγωγικότητα : Μπορεί να βοηθήσει τους φορείς εκμετάλλευσης να αυξήσουν γρήγορα τη μεταφορική τους ικανότητα και να διασφαλίσουν τη μέγιστη διαθεσιμότητα των οχημάτων. Με εύκαμπτη διαμόρφωση οχημάτων και ποικίλα σχέδια εσωτερικού και εξωτερικού χώρου, μπορεί να ανταποκρίνεται με ακρίβεια σε διαφορετικά σενάρια χρήσης και απαιτήσεις άνεσης.
-
Ευκολία για Διασυνοριακή Λειτουργία : Τα τρένα έχουν λάβει άδεια λειτουργίας για διαδρομές σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες όπως η Γερμανία, η Αυστρία και η Τσεχική Δημοκρατία, και η έγκριση σε άλλες χώρες αναμένεται επίσης να προχωρήσει. Η διασυνοριακή λειτουργία μπορεί να πραγματοποιηθεί χωρίς μεγάλες τροποποιήσεις ή μακροχρόνιες διαδικασίες έγκρισης.
-
Βελτιωμένη αντιστοίχιση και αποδοτικότητα κόστους : Η Railpool διαθέτει μεγάλο στόλο μηχανών, επιτρέποντας στους πελάτες να μισθώσουν και βαγόνια μαζί με μηχανές. Σε σύγκριση με τις συνήθεις EMU (Electric Multiple Units), η λύση αυτή μπορεί να αποφύγει το υπερβολικά υψηλό κόστος αναβάθμισης του ETCS για μικρούς στόλους (οι αμαξοστοιχίες που είναι εξοπλισμένες με ETCS μπορούν να καλύψουν άμεσα αυτή τη ζήτηση). Στις περιοχές που δεν διαθέτουν δυνατότητες μεταφοράς υψηλής ταχύτητας, η ταχύτητα του τρένου 200-230 km/h (με τα τρένα Vectouro/Vectrain να φτάνουν τη μέγιστη ταχύτητα 230 km/h) μπορεί να χρησιμεύσει ως αξιόπιστη εναλλακτική λύση στις
Επιπλέον, η Trainpool, μία επιχειρησιακή μονάδα της Railpool, παρουσίασε μία πρακτική περίπτωση: ένα 7-άξονο τρένο Vectouro (με προαιρετικό θυρόφραγμα οδήγησης) σε συνδυασμό με μία ηλεκτρική μηχανή Vectron (εγκεκριμένη στη Γερμανία και την Αυστρία) με ταχύτητα 230 km/h. Τα βαγόνια διαθέτουν ικανοποιητική στεγανότητα και ευρύχωρους διαδρόμους, με κάθε βαγόνι να έχει μήκος περίπου 20 μέτρα και συνολική χωρητικότητα καθισμάτων άνω των 390, καλύπτοντας πλήρως τις ανάγκες διασυνοριακής λειτουργίας. Παράλληλα, η λύση αναφέρει αντικειμενικά ότι τα EMU με κατανεμημένη ισχύ παρουσιάζουν καλύτερη απόδοση, αλλά αυτό το πλεονέκτημα περιορίζεται από τα δρομολόγια και τα χαρακτηριστικά της γραμμής, με τη διαδρομή Αμβούργο-Μονάχο να αποτελεί τυπικό παράδειγμα.
EN
