Το εθνικό πρόγραμμα για υδρογονοκίνητα τραίνα στη Ρωσία, το οποίο ξεκίνησε το 2019, έχει μπει σε μια κρίσιμη φάση εξέλιξης. Το εγχείρημα, που υλοποιείται από κοινού από τη Rosatom State Atomic Energy Corporation, τις Ρωσικές Σιδηροδρομικές και την κυβέρνηση της Περιφέρειας Σαχαλίνης, προγραμματίζει να εισαγάγει τα πρώτα λειτουργικά τραίνα στο νησί Σαχαλίνη πριν επεκταθεί σε άλλες περιοχές της χώρας. Η Transmashholding (TMH), η κορυφαία ρωσική εταιρεία κατασκευής σιδηροδρομικού εξοπλισμού, πρόσφατα δημοσίευσε απεικονίσεις του πρώτου ρωσικού επιβατικού τραίνου με κυψέλη καυσίμου υδρογόνου, τραβώντας την προσοχή του κλάδου με το ιδιαίτερο σχεδιασμό και τις τεχνικές προδιαγραφές του.
Όσον αφορά το εξωτερικό σχεδιασμό, το τρένο βασίζεται στην πυρήνια έννοια της «καινοτομίας και δυναμισμού», με αεροδυναμικό σώμα, προστιθέμενο μπροστινό παράθυρο με οξείες ακμές και εξαιρετικά αναγνωρίσιμα φωτιστικά πάνελ που δημιουργούν ισχυρή οπτική επίδραση. Η χρωματική παλέτα βασίζεται κυρίως στο μπλε, το γκρι και το μαύρο, με επιτόνιση του φωτεινού κόκκινου για αντίθεση, ενώ η επικάλυψη γεωμετρικών σχημάτων και οι καθαρές γραμμές ενισχύουν την αίσθηση ταχύτητας και κίνησης. Ο Ευγένιος Μάσλοβ, Αρχισχεδιαστής στην TMH, σημείωσε ότι η ομάδα σχεδιασμού τήρησε αυστηρά τις αρχές του «γονιδιώματος μάρκας» της εταιρείας, επιδιώκοντας μια σύγχρονη αισθητική έκφραση, ενώ μέσω λεπτομερειών μετέδωσε την περιβαλλοντική φιλοσοφία των σιδηροδρομικών μεταφορών, δείχνοντας δέσμευση για οικολογική υπευθυνότητα.
Όσον αφορά την τεχνική διαμόρφωση και την ευελιξία, το τρένο προσφέρει δύο μοντουλαρικές διαμορφώσεις: μία έκδοση δύο βαγονιών που αποτελείται από δύο άκρα βαγόνια και μία μονάδα ενίσχυσης ενσωματωμένη με σύστημα παραγωγής ενέργειας και σύστημα αποθήκευσης ενέργειας· και μία έκδοση τριών βαγονιών που προσθέτει ένα ενδιάμεσο βαγόνι δίπλα στη μονάδα ενίσχυσης. Οι δύο διαμορφώσεις μπορούν να συνδυαστούν εύκολα και να ελέγχονται ενιαία από τον πρόσθιο θάλαμο οδήγησης, προσαρμοζόμενες σε διαφορετικές ανάγκες επιβατικού όγκου. Σε ό,τι αφορά την αυτονομία, το μοντέλο δύο βαγονιών επιτυγχάνει αυτονομία 725 km με υδρογόνο, η οποία επεκτείνεται στα 800 km με το σύστημα αποθήκευσης ενέργειας· η έκδοση τριών βαγονιών φτάνει τα 487 km με υδρογόνο, συμπληρούμενα από 40 km από την αποθήκευση, με συνολική αυτονομία 527 km — καλύπτοντας πλήρως τις ανάγκες σεναρίων υπεραστικής μεταφοράς.
Για λόγους πρακτικότητας και συμπερίληψης, το τρένο φιλοξενεί από 551 έως 875 επιβάτες και διαθέτει αφιερωμένες εγκαταστάσεις προσβασιμότητας για να υποστηρίζει τους ταξιδιώτες με μειωμένη κινητικότητα. Ως βασική πρακτική της στρατηγικής ανάπτυξης της υδρογονοπαραγωγής της Ρωσίας, το τρένο δεν αποτελεί μόνο μια οικολογική επιλογή μεταφοράς, αλλά επίσης αξιοποιεί τους πλούσιους φυσικούς πόρους φυσικού αερίου της Ρωσίας για να παρέχει ένα σενάριο εφαρμογής για την παραγωγή και αξιοποίηση υδρογόνου χαμηλών εκπομπών άνθρακα. Σύμφωνα με το σχέδιο, τα δύο πρώτα υδρογονοκίνητα τρένα θα αρχίσουν να εξυπηρετούν προαστιακές γραμμές στο νησί Σαχαλίν και σε άλλες περιοχές το 2026. Παράλληλα, η Σαχαλίν θα αναπτύξει υποστηρικτικές εγκαταστάσεις παραγωγής υδρογόνου σε μικρή κλίμακα και σταθμούς ανεφοδιασμού, και θα ιδρύσει κέντρο ανάπτυξης ταλέντων σε συνεργασία με τοπικά πανεπιστήμια, δημιουργώντας ένα πλήρες οικοσύστημα που ενσωματώνει τη «λειτουργία οχήματος, υποδομή και υποστήριξη ταλέντων».
EN
