Καινοτόμος παραγωγή ηλεκτροκινητήρων Vectron της Siemens: Συστήματα συγκόλλησης με λέιζερ και υποστήριξη μέσω τεχνητής νοημοσύνης

Η Siemens έχει σημαντικά επεκτείνει την παραγωγική δυναμικότητα των ηλεκτροκινητήρων Vectron στην εγκατάσταση Munich-Allach. Με την επέκταση της παραγωγικής βάσης κατά 250 εκατ. ευρώ, διαθέτει πλέον χώρο για την ετήσια παραγωγή έως και 385 ηλεκτροκινητήρων και 180 επιβατικών βαγονιών Vectouro. Η παραγωγή είναι εξαιρετικά αυτοματοποιημένη, βασιζόμενη σε σύγχρονες τεχνολογίες, όπως συστήματα συγκόλλησης με λέιζερ και υποστηριζόμενους από την τεχνητή νοημοσύνη (AI) ποιοτικούς ελέγχους.

Η συναρμολόγηση με τη βοήθεια λέιζερ είναι μία από τις πολλές υψηλού βαθμού αυτοματοποιημένες παραγωγικές διαδικασίες στο Μόναχο. Αυτό το στάδιο είναι πολύπλοκο και πρέπει να μπορεί να εξυπηρετεί πολυάριθμες απαιτήσεις των πελατών. Σχεδόν κανένα κανάλι ελέγχου δεν είναι το ίδιο με κάποιο άλλο. Είναι ακριβώς αυτές οι ημι-αυτοματοποιημένες λύσεις που συμβάλλουν στο να είναι εφικτή η παραγωγή εξαιρετικά πολύπλοκων ηλεκτροκινητήρων σε μια περιοχή υψηλού κόστους όπως το Μόναχο. Στην παραγωγή του χαλύβδινου πλαισίου του αμαξώματος, μετά την κοπή των εξαρτημάτων, τα αμαξώματα των ηλεκτροκινητήρων από ανοξείδωτο χάλυβα (VA) συγκολλώνται μεταξύ τους. Η Siemens χρησιμοποιεί ήδη αποτελεσματική τεχνολογία σε αυτό το σημείο: δύο από τα τέσσερα συστήματα λέιζερ συγκόλλησης στην Ευρώπη βρίσκονται εδώ και είναι υπεύθυνα για την παραγωγή των μακριών δοκών των ηλεκτροκινητήρων. Σε σχέση με τις παραδοσιακές διαδικασίες, προκαλούν λιγότερη παραμόρφωση, λειτουργούν 500% ταχύτερα και για αυτό το λόγο απαιτούν λιγότερη επανεργασία.

περνιέται στο επόμενο στάδιο παραγωγής. Βοήθεια για την επίτευξη αυτού παρέχεται από εξασφαλισμένους με τη βοήθεια τεχνητής νοημοσύνης ελέγχους ποιότητας. Για παράδειγμα, χρησιμοποιούνται φωτοηλεκτρικοί αισθητήρες για την ανίχνευση λείποντων εξαρτημάτων ή αποκλίσεων με ελάχιστες ανοχές, ενώ συλλέγονται δεδομένα για ψηφιακά διπλότυπα, τα οποία έχουν επίσης σημασία στη μεταγενέστερη συντήρηση και επισκευή. Ωστόσο, η χειροκίνητη εργασία παραμένει απαραίτητη στην κατασκευή ηλεκτροκινητήρων: οι καρόσσες και οι αμαξωματικοί σκελετοί συγκολλώνται με παραδοσιακές μεθόδους. Στη συνέχεια, τα αμαξώματα των ηλεκτροκινητήρων μπαίνουν στο βαφείο και λαμβάνουν το χρώμα που έχει επιλεγεί από τον πελάτη, επάνω στην προετοιμασία επιφάνειας. Εν τω μεταξύ, πολλά εξαρτήματα του ηλεκτροκινητήρα συναρμολογούνται ήδη στη φάση της προσυναρμολόγησης, όπου η Siemens βασίζεται επίσης σε υψηλό βαθμό αυτοματισμού.