Στις 16 Ιανουαρίου 2025, στον σταθμό Yangjiang North, το πρώτο ζευγάρι από χάλυβα σιδηροτροχιών μήκους 500 μέτρων τοποθετήθηκε με ακρίβεια στις τρύπες. Η κρίσιμη αυτή κίνηση ξεκίνησε επίσημα τα έργα για την τοποθέτηση της μακράς σιδηροδρομικής γραμμής του Γκουάνγκτσοου - Ζαντζιανγκ, σηματοδοτώντας ένα σημαντικό άλμα στην κατασκευή της σιδηροδρομικής γραμμής Γκουάν
Το έργο της θέσης των γραμμών του Γκουάνγκτσοου - Ζαντζιανγκ Γρήγορου Σιδηροδρόμου είναι τεράστιο και σχολαστικό. Για την κύρια γραμμή, η χωρίς βαλλέστρα γραμμή είναι 739.431 χιλιόμετρα, η βαλλέστρα γραμμή είναι 10.791 χιλιόμετρα, το σταθμό - γραμμή - γραμμή - γραμμή πρέπει να ολοκληρωθεί. Εν τω μεταξύ, πρέπει να τεθούν 212 νέες πηγές, και η ποσότητα της χρησιμοποιούμενης βαλλάστου φτάνει τα 221.000 κυβικά μέτρα.
Κατά τη διάρκεια της κατασκευής, εμφανίστηκαν δυσκολίες η μία μετά την άλλη. Στενά χρονοδιαγράμματα κατασκευής, μεγάλα διαστήματα διαχείρισης και συχνές διαδοχικές εργασίες ήταν όλα "σταθμευτικά στοιχεία" μπροστά στους οικοδόμους. Για να προωθηθεί η λειτουργία της διάθεσης των γραμμών με υψηλή ποιότητα και υψηλή αποτελεσματικότητα, οι συμμετέχουσες κατασκευαστικές μονάδες ενεργοποίησαν εξοπλισμό διάθεσης παρακείμενων γραμμών. Ο προηγμένος αυτός εξοπλισμός έχει ισχυρές λειτουργίες και μπορεί να τοποθετήσει χάλυβα σιδηροτροχιά και στις δύο κύριες γραμμές και τις παρακείμενες γραμμές ταυτόχρονα. Σε σύγκριση με τις παραδοσιακές μηχανές διάθεσης σιδηροδρόμων, η αποτελεσματικότητα λειτουργίας αυξάνεται άμεσα κατά 50% και αναμένεται ότι το μέγιστο ημερήσιο ρεκόρ διάθεσης σιδηροδρόμων μπορεί να φτάσει τα 9 χιλιόμετρα.
Ως βασικό συστατικό του εθνικού δικτύου σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας "Οκτώ κάθετων και Οκτώ οριζόντιων" και του διαδρόμου επιβατικών μεταφορών παράκτιων σιδηροδρόμων 350 χλμ/ώρα, ο σιδηροδρό
EN
