Europa está demostrando cómo el transporte ferroviario de mercancías puede volverse más eficiente y económico – combinando generadores de caja de ejes de Schaeffler, sistemas de baterías y sistemas automáticos de lona, marcando un verdadero paso hacia el transporte de mercancías automatizado y digitalizado. Los procesos automatizados están ganando importancia en el transporte de carga. Por ejemplo, el acoplamiento automático digital de vagones o la aceleración de la carga y descarga mediante sistemas automáticos de apertura y cierre pueden reducir el tiempo de carga del tren y los tiempos de inactividad.
Los vagones de mercancías suelen carecer de suministro eléctrico. Como alternativa a ser alimentados por locomotoras o baterías, Schaeffler proporciona un suministro energético autónomo mediante generadores en la caja de ejes. Diseñados para configuraciones estándar de bogies europeos y ejes en el transporte de mercancías, los generadores en la caja de ejes de Schaeffler están disponibles en dos rangos de potencia: una versión de baja potencia hasta 50 vatios y una versión de alta potencia superior a 100 vatios. En la versión de alta potencia, el generador suministra energía a sistemas de automatización, como la apertura y cierre automáticos de puertas y techos. El generador integrado en la carcasa del rodamiento de la caja de ejes también puede instalarse como retrofit, lo que facilita su uso en flotas existentes. Un rotor de imán permanente está montado en el lado frontal del eje del conjunto de ruedas, y un estator libre de desgaste está integrado en la tapa de la carcasa.
Para un transporte ferroviario de mercancías eficiente, la empresa francesa Innovaction Technologies, fabricante de sistemas de lona automática, ha desarrollado un techo de lona eléctrico y plegable para vagones de mercancías. La batería, suministrada por la empresa eslovena Realtronik, se alimenta del generador de caja de ejes Schaeffler. En la versión actual, la energía almacenada es suficiente para aproximadamente 50 procesos de apertura y cierre sin mover el vagón de mercancías, promoviendo así la mejora de la eficiencia del transporte de mercancías.
EN
