I+D hacia adelante: ¡República Checa firma un nuevo pedido de 300 millones de euros para trenes eléctricos!

Arriva Group y Škoda han firmado formalmente un contrato valorado en 300 millones de euros para suministrar nuevos trenes eléctricos a la República Checa, con un despliegue programado que comenzará en diciembre de 2028. Según el acuerdo, Škoda producirá 22 trenes eléctricos de piso bajo (EMU, Unidades Múltiples Eléctricas) con una velocidad máxima de 200 km/h.

Según lo presentado por Škoda, este contrato, valorado en 7 mil millones de coronas checas (más de 280 millones de euros), incluye la entrega de 16 conjuntos de tres coches y 6 conjuntos de cuatro coches de trenes, y también cuenta con una opción para adquirir vehículos adicionales. La versión de tres coches tiene 224 asientos, con más espacio destinado al almacenamiento de bicicletas. Los pasajeros pueden comprar snacks y bebidas calientes a través de máquinas expendedoras. El tren eléctrico de cuatro coches tiene 315 asientos, incluyendo un compartimento de primera clase (exclusivo para toda la carrocería), y también está equipado con un área de bistró que cuenta con mostrador de servicio y una cocina pequeña. El diseño de nivel de embarque y el interior de piso bajo garantizan un viaje cómodo para pasajeros con movilidad reducida, y un baño accesible es una característica necesaria.

Los nuevos trenes están desarrollados basándose en la nueva plataforma de productos de trenes 26Ev de la marca Škoda y son adecuados para transporte interregional y a larga distancia. Esta plataforma permite la formación flexible de composiciones de 3 a 7 trenes, y una unidad individual puede ofrecer entre 200 y 600 asientos. Los trenes están diseñados como biesistema (3 kV CC, 25 kV CA) para Arriva y también se pueden adaptar al sistema de 15 kV CA (por ejemplo, en el mercado alemán). El bogie está diseñado para una velocidad de 230 km/h. Los trenes eléctricos cumplen requisitos estrictos en cuanto a comodidad para los pasajeros, resistencia a la presión y seguridad contra incendios, y pueden operar en líneas de alta velocidad y en tramos de túneles de más de 5 kilómetros de longitud, siendo adecuados para las futuras líneas que se construirán en la República Checa.