Una licitación para trenes eléctricos de doble piso en Polonia, valorada en aproximadamente 30.000 millones de yuans, está atrayendo una atención significativa, y el resultado está a punto de anunciarse. Los trenes objeto de la licitación están diseñados para alcanzar velocidades de 200 km/h y deben cumplir con la certificación de Polonia y la República Checa. Se espera que el primer tren se entregue cuatro años después de que se firme el contrato, y el adjudicatario será responsable del mantenimiento de los vehículos durante 30 años.
En octubre de 2024, PKP Intercity inició un proceso de diálogo competitivo para la adquisición del primer lote de trenes de alta velocidad de dos pisos en Polonia. Esto implica la entrega de 42 unidades eléctricas múltiples de dos niveles, con la opción de solicitar 30 unidades adicionales y un período de mantenimiento de 30 años. Tras tres meses de discusión de soluciones técnicas con fabricantes experimentados, en abril de 2025 se convocó a licitación. Actualmente, solo participan Alstom Poland y Stadler Polska. Para Alstom Poland, el precio neto del pedido básico (42 unidades) es de 4,1076 mil millones de zlotys, y el costo de mantenimiento es de 2,779433 mil millones de zlotys. Para Stadler Polska, el precio neto del pedido básico (42 unidades) es de 3,99 mil millones de zlotys, y el costo de mantenimiento es de 3,271401 mil millones de zlotys. Para las 38 unidades de coches de dos pisos con sistema push-pull licitadas desde 2024, el precio neto del pedido es de 6,49916 mil millones de zlotys, sin costo de mantenimiento. El presupuesto básico para esta adquisición es de 9,914 mil millones de zlotys (incluido el impuesto), y el presupuesto total, incluyendo la opción, es de 16,995 mil millones de zlotys (incluido el impuesto). Siemens Mobility no presentó oferta.
En las próximas semanas, se verificarán minuciosamente para determinar al contratista. Ambos fabricantes licitantes tienen fábricas en Polonia y emplean trabajadores polacos. Hubo tres objeciones durante la licitación. Dos presentadas por Siemens fueron resueltas por la Comisión Nacional de Apelación, y una presentada por Stadler Polonia no fue aceptada. Los diputados polacos están preocupados por la ausencia de fabricantes locales. El subsecretario de Estado indicó que los requisitos de la licitación se establecieron según las necesidades de la empresa. La evaluación de la licitación se basa en el precio (70 puntos, 45 para el precio del vehículo y 25 para el precio de mantenimiento), el coeficiente de costo-efectividad (28 puntos) y el plazo de entrega (2 puntos). Se espera que el contrato se firme dentro de este año.
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