Venäjän vetyjunahanke, joka käynnistettiin vuonna 2019, on siirtynyt tärkeään kehitysvaiheeseen. Rosatom-valtion ydinenergiayhtiön, Venäjän rautateiden ja Sahalinin alueen hallituksen yhteisesti johtaman aloitteen ensimmäiset toimivat junat tulevat ensi kerran käyttöön Sahalinin saarella ennen laajenemista muihin maan osiin. Transmashholding (TMH), Venäjän johtava rautatiekaluston valmistaja, julkaisi äskettäin kuvia maan ensimmäisestä vetykennolla varustetusta matkustajajunasta, joka on herättänyt huomiota teollisuudessa erityisesti suunnittelun ja teknisten ominaisuuksiensa vuoksi.
Ulkoasun suhteen juna on sijoitettu ydinkäsitteen "innovaatio ja dynamiikka" ympärille, ja siinä on virtaviivainen runko, teräväreunainen etuturvalasi ja erittäin tunnistettavat valaistut paneelit, jotka tuovat vahvan visuaalisen iskun. Värijen valinnassa on pääasiassa käytetty sinistä, harmaata ja mustaa, joita korostaa kirkas punainen kontrastivärinä, kun taas päällekkäiset geometriset kuviot ja selkeät viivat korostavat nopeuden ja liikkeen tunnetta. TMH:n pääsuunnittelija Evgeny Maslov totesi, että suunnittelutiimi noudatti tiukasti yrityksen "brändin perimää" koskevia periaatteita, pyrkien nykyaikaiseen esteettiseen ilmaisuun ja välittämään samalla yksityiskohtien kautta rautatieliikenteen ympäristöfilosofiaa, mikä osoittaa sitoutumista ekologiseen vastuuseen.
Teknisen konfiguraation ja joustavuuden osalta juna tarjoaa kaksi modulaarista konfiguraatiota: kahden vaunun version, joka koostuu kahdesta päätyvaunusta ja voimalaitoksen sekä energiavarastojärjestelmän kanssa integroidusta työntöyksiköstä; ja kolmen vaunun version, jossa on lisäksi välivaunu työntöyksikön ohella. Molempia konfiguraatioita voidaan yhdistää joustavasti ja ohjata yhtenäisesti etupäästä, mukautuen vaihteleviin matkustajamäärien tarpeisiin. Matkakantamaan liittyen kahden vaunun malli saavuttaa vedyn avulla 725 km:n matkakantaman, joka voidaan laajentaa 800 km:ksi energiavarastojärjestelmällä; kolmen vaunun versio saavuttaa 487 km:n vedyn matkakantaman, jota täydentää 40 km varastosta, yhteensä 527 km – täyttäen täysin esikaupunkiliikenteen skenaarioiden tarpeet.
Käytännöllisyyden ja inklusiivisuuden vuoksi juna voi ottaa mukaansa 551–875 matkustajaa ja siinä on erityisiä saavutettavuuslaitteita vammaisten tai liikuntarajoitteisten matkustajien tukemiseksi. Osana Venäjän vetyenergian kehittämista koskevaa strategiaa juna edustaa paitsi ympäristöystävällistä kulkuvälinettä, myös hyödyntää Venäjän runsaita luonnonkaasun varoja tarjoten käyttömahdollisuuden matalahiiliseen vedyntuotantoon ja -käyttöön. Aikataulun mukaan kaksi ensimmäistä vetypolttoaineveturiä ryhtyy esikaupunkiliikenteeseen Sahalin saarella ja muilla alueilla vuonna 2026. Rinnakkaisesti Sahalille rakennetaan tukea nykyiselle pienimuotoiselle vedyntuotannolle ja täydentäviin täyttöasemiin sekä perustetaan osaamiskeskus yhteistyössä paikallisten yliopistojen kanssa, luoden näin kattavan ekosysteemin, joka yhdistää 'ajoneuvoliikenteen, infrastruktuurin ja osaamisen tuen'.
EN
