Venäjän TMH esittelee uuden DP2D-kaksijärjestelmäisen junan

TMH-ryhmän käynnistämä DP2D-dual-power juna koostuu TEP70BS diesellokista, EP2DM sähkölokista ja muunnetuista vaunuista. Juna on tällä hetkellä testauksessa TMH:n tehtaassa Demikhovossa, ja sen jälkeen se siirretään VNIIZhT-rautatie tutkimuslaitoksen kokeiluratoihin sekä Pohjois-Kaukasian rautatieverkon Belorechensk-kokeilupisteeseen. Todennäköisyys varmenteiden saamisesta on loppuun mennessä vuoden 2025 loppuun.

Juna, joka perustuu modulaariseen suunnitteluun, pystyy saavuttamaan huippunopeuden 120 km/h ja sitä voidaan joustavasti konfiguroida käyttämään 2–6 vaunuuta (mukaan lukien johtava vaunu). Kuuden vaunun versio mahtaa 636 matkustajaa, joista kaksi on erityisistuinettuja vammaisten käyttöön. Moottorijärjestelmä perustuu TEP70BS-lokoihin, jotka valmistetaan Kolomenin tehtaassa, kun taas vaunut perustuvat EP2DM-sähköjuna-alustaan. Sisäinen varusteisto sisältää leveän välimatkan pehmeät istumat, panoramailmiest, ilmanlämpötilan säätämisen yhdessä ilma-puhdistuksen kanssa, USB-latausportit, multimedia-paneelit sekä sopeutetut tietojärjestelmät näkemisvammaisille matkustajille. Pyöräpaikat on asennettu sekä johtavaan vaunuun että muihin vaunuihin, mikä tekee junasta sopivan turisteille suunnattuihin reitteihin.

Testaus suoritetaan vaiheittain: ensimmäinen vaihe Kolmnan tehtaalla arvioi ohjausjärjestelmän toimintaa, montaustarkkuutta ja kabinaergonomiikkaa; toinen vaihe DMZ-alueella vahvistaa virtalähteet ja automaattiset diagnostiijärjestelmät. Juna kuljetetaan pian VNIIZhT:n pyörretestiradalle Shelbinkassa vähintään 5 000 kilometrin testiajoille, joilla se koetaan myös korkean nopeuden ja kuormituksien alaisena Belorechenskissa. 2000-luvun Lugansk Locomotive Plantin DPL-sarjan junaohjelmien kokemukseen perustuen DP2D tarjoaa tehokasta ja mukavaa henkilöliikennettä epäelektrifioituneille rataosille Venäjällä sen esityksen yhteydessä.