Shift2Rail on Euroopan ensimmäinen rautatieohjelma, joka keskittyy tutkimukseen ja innovaatioon (R&I) sekä markkinapohjaisiin ratkaisuihin kiihdyttämällä uusien ja edistettyjen teknologioiden integrointia innovatiivisiin rautatiejärjestelmiin.
Koska hiilikuitukomposiittimateriaalit ovat hauraita ja niiden venymä on selvästi alhaisempi kuin yleisesti käytettyjen muovautuvien materiaalien, kuten alumiiniseosten, ruostumattoman teräksen ja hiiliteräksen, venymä, tällaisista materiaaleista valmistettujen ajoneuvorakenteiden törmäysominaisuudet ovat yksi projektin keskeisistä tutkimusaiheista. Projektissa tehtiin törmäystutkimuksia komposiittirakenteisista ajoneuvorungoista, ja alustavat tulokset osoittivat joitain murtumia (hallitsematon muodonmuutos) sen sijaan, että tapahtuisi metallirakenteisiin liittyvä muovautunut muodonmuutos, mikä vaikuttaa haitallisesti matkustajien turvallisuuden suojaamiseen. Myöhemmin komposiittirakennetta vahvistamalla tai laajentamalla ympäröivän metallipinnan rajapintaa, lopulta onnistuttiin törmäystilanteen testissä. Ratkaisun keskeinen periaate on siirtää ajoneuvon rungon muodonmuutosta aiheutuva energia, joka on aiemmin absorboitu rakenteellisesta muodonmuutoksen absorbointilaatikosta, ei-rakenteelliseen törmäyksen energianimevään laitteeseen.
Projektin tutkimustulosten perusteella esitetään suositus komposiittiautojen runkorakenteisiin: auton rungon päärakenteen ei saa vaurioitua törmäystilanteessa. Tämä suositus on paljon tiukempi kuin nykyinen teollisuuden yleisesti käyttämä standardi EN 15227 (matkustajatilan pituuden muodonmuutos 5 metrin pituudella ei saa ylittää 50 mm tai että näissä kohdissa plastinen venymä on 10 %; auton rungon päätyjen kohdalla 5 metrin pituuden enimmäisvähennys saa olla 100 mm).
Rungon törmäysenergian absorbointirakennediagrammi
EN
