Amtrak on virallisesti käynnistänyt suurimman pitkän matkan matkustajajunien hankintahankkeensa historiassaan ja suunnittelee yksittäistä ostoa, jossa hankitaan yli 800 uutta pitkän matkan matkustajavaunua . Tämä toimi tarkoittaa laajan, lähes 50 vuotta palveluksessa olevan laivaston täydellistä korvaamista 14:n pitkän matkan reitin kautta koko maassa. Tämä laivaston uusiminen, jota koordinoi Yhdysvaltojen rautatiehallinto (Federal Railroad Administration), merkitsee järjestelmällistä päivitystä Amtrakin pitkän matkan välimatka-junaliikenteessä.
Uusi laivasto sisältää kokonaan yksitasoisen, standardoidun suunnittelun , jolloin nykyinen monimutkainen sekä yksi- että kaksitasoisista vaunuista koostuva sekoitus poistetaan käytöstä. Tämä päätös kohdistuu laivaston yhdenmukaisuuteen kaikilla reiteillä, mikä yksinkertaistaa huoltoa, vähentää kustannuksia ja laajentaa toimittajien kilpailua. Amtrak on julkaissut useita uusia sisätilasuunnittelukonsepteja, ja lopullisen valmistajan valinta tapahtuu myöhässä vuonna 2027 korvata Superliner-sarjan kaksitasoiset junavaunut, jotka valmistettiin vuosina 1975–1996.
Tämä hankinta on ratkaiseva askel Amtrakin koko maan kattavan junavaunuparkin modernisoinnissa. Tällä hetkellä Siemens Mobility hallitsee markkinoita Venture-yksitasoisilla vaunuillaan (tilaukset ylittävät 700 yksikköä). Uudet toimijat, kuten AmeriStarRail, ovat kuitenkin esittäneet kilpailevia suunnitelmia, mikä saattaa muuttaa markkinatilannetta.
Siitä huolimatta merkittävät rahoitusepävarmuudet uhkaavat tätä kunnianhimoista suunnitelmaa. Rautateiden tukemiseen tarkoitettu 66 miljardin dollarin arvoinen liittovaltion infrastruktuurilaki päättyy , ja talousarvion luonnos vuodelle 2027 ehdottaa merkittäviä leikkäyksiä rautateiden tukirahoituksessa, mikä lisää painetta sekä Amtrakin toiminnalle että hankintarahastolle. Vakaa rahoitustuki on ratkaisevan tärkeää tämän historiallisen, ennätysmäisen hankinnan onnistuneelle toteuttamiselle.
EN
