EN
Nopeat linkit
Jättiläismatka, joka koostuu 100 vaunusta ja tarjoaa 4 550 paikkaa, kiertää Sveitsin Alpejen serpenttien läpi kuin "orava", suorittaen 24 kilometrin matkan, jossa on 790 metrin pystysuuntainen ero. Reitti kulkee 22 tunnelin (mukaan lukien monimutkaisia vuoriston kautta kulkavia) ja 48 siltaa, joista ikoninen kaareva Landwasser-viadukti korostuu UNESCO:n maailmunperinnöksi määritellyn maiseman keskellä (vuoden 2008 määritys). Tämä näytelmä ilmentää täydellisesti rautatieinsinöörityön ja luonnonmaantiede innovatiivista yhdistelmää.
Rakennut Rätin rautatie (RhB), junan ydinvoima perustuu ABB:n Bordline-hiukkasvaihtojen tehokkaaseen suunnitteluun. Energianhallintajärjestelmän avulla, joka on tarkasti sopeutettu vuoristomaaseen, nämä komponentit säästivät RhB:lle 900 megawattituntia sähköä vuosittain, integroimalla ympäristöperiaatteet syvälle teknisen läpimurron superpitkään muotoon. Kohtaessaan dramatiikkojen korkeusmuutosten haasteita ja ohjaessaan 4,5 kilometriä pitkän junahenkilön kaarevaan tunneliin, lokomootti toimii "dynaamisen arkkitehtuurin" mallina rautatieinsinööriassa, luotuen optimoiduille vaunualueiden joustavuudelle ja edistyksellisille hallintajärjestelmiille.
Tämä innovaatio juontaa juurensa Sveitsin sadankertainen sitoutuminen rautatiekuljetuksiin. Kun maa juhli ensimmäisen järjestelmän 175-vuotispäivää, Sveitsin rautatieala haki inspiraatiota Alppien hirvittävästä kauneudesta, keskittyen "tekniikkasaavutuksiin" saavuttaakseen satojen vaunujen yhteensovittamisen teknologian avulla. Tämä "maastoon perustuva innovaatiomalli" on ei vain asettanut Sveitsin joukkoon niistä maista, joilla on korkein rautatie tiheyden maailmassa, vaan se on myös kehittänyt ainutlaatuisen kuljetuskulttuurin, jossa "junat ovat osa maisemaa."
Kun junalla liukuu jääkaivosta ja kuusimetsien viereen, sen kiertävä reitti ja Landwasser Viadukin geometriset viivat muodostavat harmonisen vuoropuhelun – sekä luonnon ihmeiden arvostuksen että ihmiskunnan tekijän kykenemättömyyden voittamisen vuoristojen symbolina.
