EN
Nopeat linkit
Viime aikoina unkarilainen rautatiekuljetusyhtiö (RCH) ilmoitti historiallisten testien onnistuneesta suorittamisesta CRRC Zhuzhou Locomotive'n rakentamalla sekoismainoslokotolla tavallisten toimintaehtojen alla, mikä merkitsee läpimurtoa Unkarin innovatiivisessa rautatie teknologiassa. Lokito, joka riippui täysin akujen voimasta, veti 2200-tonnin junan 6,4 kilometriä Sajóbábony sivuasemalta Miskolc-järjestelyteltä, osoittaen nollapäästötekniikan käytännön soveltamispotentiaalin.
Vuonna 2019 RCH varasi CRRC Zhuzhou Locomotive -yrityksen kehittämään uuden sukupolven junaliikenteen käyttöön otettavan sähköisen lokomotivin, joka korvaa diesel-lokit. Vaatimuksina olivat energiatehokkuus, katsasta riippumaton toiminta ja ergonominen suunnittelu. CRRC vastasi kehittämällä ainutlaatuisen "sähkö-sähköhybridi"-tekniikan, jonka avulla se toimi kaksi pääraiteellista lokomoottoria ja kaksi siirtymislokomoturia, mikä teki RCH:stä ensimmäisen eurooppalaisen yrityksen, joka soveltaa nollapäästöisiä, korkean suorituskyvyn lokomoottoreita rahtiliikenteessä. Lokit käyttävät kaksitoimintaisia voimajärjestelmiä eli "ylärakenne + akkujärjestelmä", joissa on titanattiliumakkuja. Ne voidaan ladata nopeasti sähköllistettyjen alueiden yli kuljettaessa (2,5 tuntia liikkeessä / 8-10 tuntia pysähdytyksessä) ja niiden energia säilyy akkuissa katsasta riippumattomaan ajoon. Nominellinen tehonsa on 5600 kW, huipputuomi 120 km/h ja aloitusvetovoima 300 kN. Ne ovat turvallisia ja täyttävät EU:n TSI:normit automaattisten sähkö-pneumaattisten jarrujen, tulensiirtovalvonnan ja aktiivisten tulentukemislaitteiden avulla, mikä vastaa useita aloitus- ja pysäytyspyyksiä sekä korkeaa tulensuojausta.
Tämä teknologinen läpimurto korjaa rajoituksen, joka liittyy perinteisten sähköjunien riippuvuuteen kateneereista, mahdollistaen jatkuvan toiminnan virkkovapaisissa alueissa (esim. vikatilanteet, rakennus) tai ei-sähköistetyissä teollisuusraitteillä, mikä välttää kustannuksia aiheuttavat siirtotoimet diesellijunin kanssa. Tällä teknologialla varustetut pääraitejunat ovat tullut käyttöön Unkarissa, Kroatiassa, Serbian ja muissa eurooppalaisissa maissa, asettuen innovatiiviseksi malliksi alhaiselle hiilipainotteelle rautatiekuljetuksessa.
