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La République tchèque lance la construction de lignes à grande vitesse

2025-06-10
L'exploitant d'infrastructures tchèque SŽ a officiellement lancé un projet de modernisation de 88 kilomètres de la ligne Brno-Přerov, un élément clé du premier lien ferroviaire à grande vitesse du pays, reliant Prague, Brno et Ostrava. Les travaux ont commencé le 26 mai avec une section de 10 kilomètres allant de Nezamyslice à Kojetín.

Planification du projet et structure de financement

L'ensemble de la modernisation est divisé en cinq sections dans le sud et le centre de la Moravie : Brno-Blažovice, Blažovice-Vyškov, Vyškov-Nezamyslice, Nezamyslice-Kojetín et Kojetín-Přerov. Avec un budget de CZK 7,76 milliards, le financement provient du Fonds pour les interconnexions européennes (CEF) de l'UE, d'investissements privés via des partenariats public-privé (PPP) et du Fonds national de l'infrastructure de transport, avec le CEF soutenant spécifiquement l'installation du Système européen de contrôle des trains (ETCS).

Mise à niveau technique et portée de l'ingénierie

  • Amélioration de la vitesse : Les optimisations de voie augmenteront la vitesse maximale des trains, passant actuellement de 100 km/h à un standard supérieur (à annoncer).
  • Réforme de l'électrification : L'alimentation en énergie passera d'un système mixte (25 kV AC/3 kV DC) à un système unifié de 25 kV AC, avec le point de conversion transféré de Nezamyslice à Přerov.
  • Nouvelle infrastructure : Inclut 8 ponts (y compris une structure d'envergure de 122 mètres), un tunnel de 744 mètres à travers la colline de Kozlov, et 2,3 km de barrières acoustiques.
  • Améliorations des gares : Une nouvelle gare à Němčice nad Hanou, rénovations complètes à Měrovice nad Hanou avec une meilleure accessibilité et des parkings pour vélos et voitures.

Calendrier et modèle de partenariat

La section Kojetín-Přerov est prévue pour démarrer plus tard cette année, avec une finalisation prévue pour 2028. Les trois premières sections (Nezamyslice-Přerov) utiliseront le PPP, soutenu par un accord récent entre la BEI et SŽ pour les travaux préparatoires. Des cabinets de conseil sont maintenant sollicités pour avancer dans la phase transactionnelle. Les contrats de construction ont été attribués à Porr, Strabag et Eurovia, avec l'électrification gérée par EŽ.

"La construction du rail à grande vitesse en République tchèque a officiellement commencé", a déclaré le ministre des Transports Martin Kupka, en soulignant que la ligne modernisée sera connectée au futur réseau à grande vitesse et favorisera l'intégration des transports régionaux.
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