L'Europe montre comment le fret ferroviaire peut devenir plus efficace et économique – en combinant les générateurs de boîtes d'essieux Schaeffler, les systèmes de batteries et les systèmes de bâches automatiques, marquant une véritable étape vers le transport de fret automatisé et numérisé. Les processus automatisés gagnent en importance dans le transport de marchandises. Par exemple, le couplage automatique numérique des wagons ou l'accélération du chargement et du déchargement via des systèmes d'ouverture et de fermeture automatiques peuvent réduire le temps de chargement des trains et les temps d'arrêt.
Les wagons de fret manquent généralement d'une alimentation électrique. En alternative à l'alimentation par les locomotives ou les batteries, Schaeffler propose une autonomie énergétique grâce à des générateurs dans le boîtier d'essieu. Conçus pour les configurations standardisées d' bogies européens et d'essieux utilisés dans le transport de fret, les générateurs de boîte d'essieu Schaeffler sont disponibles en deux gammes de puissance : une version basse puissance jusqu'à 50 watts et une version haute puissance dépassant 100 watts. Dans la version haute puissance, le générateur fournit de l'énergie aux systèmes d'automatisation, tels que l'ouverture et la fermeture automatiques des portes et des toits. Le générateur intégré dans le logement du roulement de boîte d'essieu peut également être rétrofité, ce qui facilite son utilisation dans les flottes existantes. Un rotor à aimants permanents est monté sur le côté avant de l'arbre de roue, tandis qu'un stator sans usure est intégré au couvercle du logement.
Pour un transport ferroviaire efficace, l'entreprise française Innovaction Technologies, fabricant de systèmes de bâches automatiques, a développé un toit de bâche électrique et pliable pour les wagons. La batterie, fournie par l'entreprise slovène Realtronik, est alimentée par le générateur de boîte d'essieu Schaeffler. Dans la version actuelle, l'énergie stockée est suffisante pour environ 50 processus d'ouverture et de fermeture sans déplacer le wagon, favorisant ainsi l'amélioration de l'efficacité du transport de marchandises.
EN
