"Aller à l'encontre de l'Europe verte : La locomotive diesel de Pașcani"

Pendant la période de transition écologique, alors que l'Union européenne consacre des fonds aux trains sans pollution - électriques ou à hydrogène, Gruia Stoica, le propriétaire de l'ancien empire Grampet - GFR, a choisi de se vanter d'une rame diesel monobloc fabriquée à Pașcani. Cette décision met non seulement sérieusement en question la vision stratégique de cet homme d'affaires, mais remet également en cause la compréhension du contexte européen dans lequel la Roumanie devrait s'intégrer.

Selon l'invitation envoyée par Gruia Stoica aux politiciens et aux médias, l'événement du festival commencera demain à 10h00 dans la salle officielle de la gare de Bucarest Nord. L'histoire de l'unité multiple diesel (DMU) produite par Electroputere VFU Pașcani, une entreprise appartenant au groupe Grampet, illustre parfaitement l'inefficacité stratégique et le manque de direction promus par Gruia Stoica pendant la période précédente. Les locomotives diesel doivent être mises au rebut, pas lancées et promues. Dans toute industrie dynamique, un produit conçu et fabriqué depuis 2012, testé en 2020, et enfin approuvé en 2025 est déjà obsolète. Non seulement techniquement, mais aussi moralement.

Dans le contexte des normes actuelles européennes en matière de durabilité et d'efficacité énergétique, le moteur diesel de Pașcani est un reliquat du passé. Le qualifier de "innovation roumaine" aujourd'hui n'est pas seulement trompeur, mais va également à l'encontre du bon sens économique et technique. Aucune entreprise sérieuse sur le marché européen ne met plus d'investissements dans le développement d'unités multiples au diesel. Tous les États membres de l'UE accélèrent la transition vers des trains électriques, hybrides ou à hydrogène. Si le produit promu par la Roumanie ne respecte pas l'avenir, mais le passé, il risque de se retrouver technologiquement isolé.