Recherche et développement en avant : La République tchèque signe une nouvelle commande de 300 millions d'euros pour des trains électriques !

Le groupe Arriva et Škoda ont officiellement signé un contrat d'une valeur de 300 millions d'euros pour la fourniture de nouveaux trains électriques destinés à la République tchèque, le déploiement devant commencer en décembre 2028. Conformément à l'accord, Škoda produira 22 rames à plancher bas (Electric Multiple Units) dont la vitesse maximale atteindra 200 km/h.

Comme indiqué par Škoda, ce contrat, d'une valeur de 7 milliards de couronnes tchèques (plus de 280 millions d'euros), prévoit la livraison de 16 rames de trois voitures et de 6 rames de quatre voitures, et comporte également une option d'achat de véhicules supplémentaires. La version à trois voitures offre 224 sièges, avec davantage d'espace réservé au stockage des vélos. Les passagers peuvent acheter des collations et des boissons chaudes via des distributeurs automatiques. L'EMU à quatre voitures dispose de 315 sièges, dont une cabine de première classe (exclusive à l'ensemble du wagon), et est également équipée d'un espace bistro avec un comptoir de service et une petite cuisine. La conception permettant un accès de plain-pied et l'intérieur à plancher bas assurent un voyage confortable aux passagers à mobilité réduite, et une toilette accessible constitue une caractéristique essentielle.

Les nouveaux trains sont développés sur la base de la nouvelle plateforme produit de trains 26Ev de Škoda et conviennent au transport interrégional et à longue distance. Cette plateforme permet une composition modulaire de 3 à 7 unités, une unité pouvant accueillir entre 200 et 600 sièges. Les trains sont conçus en version bivolt (3 kV CC, 25 kV CA) pour Arriva, mais peuvent également être adaptés au système 15 kV CA (comme sur le marché allemand). Le bogie est conçu pour une vitesse de 230 km/h. Ces trains électriques répondent à des exigences strictes en matière de confort des passagers, de résistance à la pression et de sécurité incendie, et peuvent circuler sur des lignes à grande vitesse ainsi que dans des sections de tunnel de plus de 5 kilomètres de longueur, ce qui les rend adaptés aux nouvelles lignes prévues en République tchèque.