Un appel d'offres pour des rames automotrices doubles en Pologne, d'une valeur d'environ 30 milliards de yuans, suscite un grand intérêt, et le résultat va bientôt être annoncé. Les trains concernés sont conçus pour une vitesse de 200 km/h et doivent obtenir la certification de la Pologne ainsi que de la République tchèque. La livraison du premier train est prévue quatre ans après la signature du contrat, et l'adjudicataire sera chargé de l'entretien des véhicules pendant 30 ans.
En octobre 2024, PKP Intercity a lancé un processus de dialogue compétitif pour l'achat des premiers trains à grande vitesse bi-couches de la Pologne. Il s'agit de la livraison de 42 unités électriques multiples bi-couches, avec une option permettant de commander 30 unités supplémentaires ainsi qu'une période de maintenance de 30 ans. Après trois mois de discussions sur les solutions techniques avec des fabricants expérimentés, les appels d'offres ont été lancés en avril 2025. Actuellement, seuls Alstom Pologne et Stadler Pologne participent au processus. Pour Alstom Pologne, le prix net de la commande de base (42 unités) est de 4,1076 milliards de zlotys, et le coût de maintenance est de 2,779433 milliards de zlotys. Pour Stadler Pologne, le prix net de la commande de base (42 unités) est de 3,99 milliards de zlotys, et le coût de maintenance est de 3,271401 milliards de zlotys. Concernant les 38 voitures bi-couches à traction-tirage mises en concurrence depuis 2024, le prix net de la commande est de 6,49916 milliards de zlotys, sans coût de maintenance. Le budget de base pour cet achat est de 9,914 milliards de zlotys (taxes incluses), et le budget total, incluant l'option, est de 16,995 milliards de zlotys (taxes incluses). Siemens Mobility n'a pas soumissionné.
Dans les semaines à venir, les appels d'offres seront entièrement vérifiés afin de déterminer l'attributaire. Les deux fabricants soumissionnaires possèdent des usines en Pologne et emploient des travailleurs polonais. Trois recours ont été déposés durant l'appel d'offres. Deux d'entre eux, émanant de Siemens, ont été tranchés par la Commission nationale d'appel, tandis qu'un recours de Stadler Pologne n'a pas été accepté. Les députés polonais s'inquiètent de l'absence de fabricants locaux. Le sous-ministre a indiqué que les conditions de l'appel d'offres avaient été fixées conformément aux besoins de l'entreprise. L'évaluation de l'appel d'offres se base sur le prix (70 points, dont 45 pour le prix du véhicule et 25 pour le prix de maintenance), le coefficient d'efficacité économique (28 points) et les délais de livraison (2 points). La signature du contrat est prévue avant la fin de l'année.
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