Nakon kupovine ruske tvornice, mađarski željeznički gigant ušao u likvidaciju

Sud u Budimpešti naredio je likvidaciju mađarskog voditelja željezničkog vozila Ganz-MaVag International Zrt. i njegove podružnice Dunakeszi Járműjavító, navodeći ozbiljnu nesolventnost i nemogućnost nastavka poslovanja bez vanjske intervencije. Odluka signalizira gotovo kolaps temeljnog kamena mađarske željezničke proizvodnje.

Financijski problemi Ganz-MaVag počeli su 2022. godine, kada je kupio tvornicu Dunakeszi od ruske TransMash-Holding, zajedno s ogromnim gubitcima iz ugovora iz 2018. godine za isporuku teretnih vagona u Egipat. Od tada je dug porastao, a tekuće obveze premašavaju 40 milijardi HUF (oko 103 milijuna USD). Nakon što je financiranje potpuno isteklo u jesen 2024. godine, tvornica u Dunakesziju zaustavila je svu proizvodnju, unatoč prethodnim ugovorima o obnovi za mađarsku državnu željezničku tvrtku MÁV.

Situacija se pogoršala 2024. godine kada je Ganz-MaVag, zajedno s mađarskim državnim fondom Corvinus Zrt., pokušao kupiti španjolskog proizvođača vlakova Talgo za 620 milijuna USDpotencijalna prilika za preokret koju je španjolska vlada blokirala iz bez Poduzeće, koje zapošljava 673 osobe, ne samo da sastavlja intermedijarne automobile za KISS EMU-e već je već dugo pružalo usluge održavanja za MÁV. Njegovi bivši vlasnici uključuju i sadašnjeg ministra obrane Mađarske, Kristófa Szalay-Bobrovniczkyja.

Stručnjaci upozoravaju da bi zatvaranje tvornice u Dunakesziju moglo oslabiti mađarsku industrijsku bazu, pa čak i ugroziti cijeli sustav proizvodnje teretnih vagona u zemlji. Iako je mađarska vlada razmatrala pomoć, nedostatak od 40 milijardi HUF-a bio je zabrinjavajući. Likvidacijski organi sada razmatraju dvije opcije: prodaju poduzeća državi ili prenos imovine nakon stečaja. Posebno je teško postići ovaj cilj, jer su najvažnije prednosti postrojenja različita ovlaštenja, za koja bi novom operateru trebalo najmanje godinu i pol da ponovno dobije ovlaštenje.

U skladu s člankom 3. stavkom 1. stavkom 2. U Mađarskoj vladaju hitni izazov očuvanje osnovne tehničke stručnosti i radnih mjesta.