A Deutsche Bahn (DB), a Trenitalia (olasz vasutak) és az Österreichische Bundesbahnen (ÖBB, osztrák szövetségi vasutak) új együttműködési megállapodást kötöttek két új közvetlen vasútvonal indítására: München–Milánó és München–Róma. A projekt része az Európai Bizottság által támogatott határokon átnyúló vasúti kapcsolatok fejlesztésére szolgáló pilótaprogramoknak, és 2026 végéig megnyitásra kerül, további kilenc projekt mellett, amelyek célja a nemzetközi vasúti szállítás bővítése.
A projekt minden új vonalát Frecciarossa 1000 típusú vonatokkal üzemeltetik majd. Ez a vonattípus 2015 óta közlekedik a Trenitalia vonalain, 200 méter hosszú. Minden vonat 8 kocsiból áll, és legfeljebb 462 utast tud szállítani. A jelenleg fejlesztés alatt álló új vonatokat a Hitachi és az Alstom külön módosítja a német és osztrák piacok igényeinek megfelelően, és üzemeltetésük a meglévő olasz, francia és spanyol vonalakon túl is kiterjed majd.
A bonyolult keretfeltételek miatt az Európában folyó határokon átnyúló, hosszú távú szállítás sikeres működtetése csak több fél együttműködésével valósítható meg. Új járatok nyitását tervezik 2028. decemberben Milánóból Berlinbe és Nápolyból Berlinbe, amelyek utazási ideje rendre körülbelül 6,5 óra, illetve 8,5 óra lesz. Amikor 2032 végén megnyílik a Brenner-alagtár, ezeket az utazási időket tovább lehet csökkenteni. A jelenleg tervezett megállók az München-Milánó vonalon Bozen, Trento, Rovereto, Verona és Brescia; az München-Róma vonalon pedig Innsbruck, Bozen, Trento, Rovereto, Verona, Bologna és Firenze.
Michael Peterson, a DB Long-Distance igazgatóságának tagja kijelentette, hogy Európa vasúthálózata egyre jobban összekapcsolódik. Egyre nagyobb az igény az egyszerre környezetbarát és határokon átívelő vasúti közlekedés iránt, és közös projektjük új lendületet fog majd adni a virágzó nemzetközi hosszútávú szállítási szektor fejlődésének. Apostolosz Tzitzikosztasz, az EU fenntartható közlekedésért és turizmusért felelős biztosa is hangsúlyozta, hogy a nagysebességű vasúthálózatok, különösen a határokon átívelő vasutak fejlesztése elsődleges prioritás. A Németországot, Ausztriát és Olaszországot összekötő új vonalak pedig fontos mérföldkőnek számíthatnak ebben a folyamatban.
EN
