Oroszország 2019-ben indított hidrogénvonat-projektje egy fontos fejlesztési szakaszba lépett. A Roszatom Állami Atomenergetikai Vállalat, az Orosz Vasutak és a Szahalini terület kormányzósága közös vezetésével megvalósuló kezdeményezés célja, hogy elsőként Szahalin-szigeten indítsa el az üzemelő vonatokat, majd kiterjessze a projektet az ország más régióira is. A Transzmasholding (TMH), Oroszország vezető vasúti felszereléseket gyártó vállalata nemrégiben közzétette az ország első hidrogén-üzemanyagcellás személyvonatának terveit, amelyek figyelemreméltó dizájnnal és műszaki specifikációkkal irányították magukra az ipar figyelmét.
A külső megjelenés tekintetében a vonat a „megújulás és dinamizmus” központi koncepció köré épül, amelynek jellemzői a megnyúlt test, az éles szélű elülső szélvédő és a könnyen felismerhető, erős vizuális hatást keltő világítópanel. A színvilág elsősorban kék, szürke és fekete színeket használ, kontrasztos élénk vörös színnel kiemelve, miközben átfedő geometrikus mintázatok és tiszta vonalak fokozzák a sebesség és mozgás érzetét. Evgeny Maslov, a TMH főtervezője megjegyezte, hogy a dizájncsoport szigorúan tartotta magát a vállalat „márka-DNS” elveihez, modern esztétikai kifejezést követve, miközben a részletek révén átadta a vasúti közlekedés környezettudatos filozófiáját, ezzel demonstrálva az ökológiai felelősségvállalást.
A technikai kialakítás és rugalmasság szempontjából a vonat két moduláris kialakítást kínál: egy két kocsiból álló változatot, amely két végkocsiból és egy erőművel, valamint energiatároló rendszerrel integrált booster egységből áll; illetve egy három kocsiból álló változatot, amely egy köztes kocsi hozzáadásával egészíti ki a booster egységet. Mindkét kialakítás rugalmasan kombinálható, és egységesen irányítható a vezetőfülkéből, így alkalmazkodva a változó utasforgalmi igényekhez. A hatótávolságot tekintve a két kocsis modell hidrogénüzemben 725 km-es, az energiatároló rendszerrel kiegészítve pedig 800 km-es hatótávot ér el; a három kocsis változat hidrogénnel hajtva 487 km-t, tárolóból pedig további 40 km-t tesz lehetővé, összesen 527 km-t, teljes mértékben kielégítve a elővárosi közlekedési forgatókönyvek igényeit.
A gyakorlatiasság és befogadó szemlélet érdekében a vonat 551 és 875 utast tud elszállítani, valamint különleges hozzáférhetőségi lehetőségekkel van felszerelve a mozgáskorlátozott utasok támogatására. Oroszország hidrogénenergetikai fejlesztési stratégiájának kulcsfontosságú eleme lévén a vonat nemcsak környezetbarát közlekedési lehetőséget képvisel, hanem kihasználja Oroszország bőven rendelkezésre álló földgáz-erőforrásait alacsony szén-dioxid-kibocsátású hidrogén előállítására és felhasználására. A terv szerint az első két hidrogénes vonat 2026-ban kezdi meg működését Szahalin-sziget és más régiók külvárosi közlekedésében. Ezzel párhuzamosan Szahalin kis léptékű hidrogén-előállító létesítményeket és töltőállomásokat épít ki, továbbá tehetséggondozó központot hoz létre helyi egyetemekkel együttműködve, így kialakítva egy teljes ökoszisztémát, amely egységesen ötvözi a „járművek üzemeltetését, az infrastruktúrát és a szakember-utánpótlás támogatását”.
EN
