A SBB Cargo Svájc 2025 végén megkezdte az új generációs hibrid tolómozdonyok beszerzésének eljárását, melynek keretében akár 55 egységet is vásárolhat. Pantográfussal és akkumulátorokkal felszerelt mozdonyok „vezetékes hálózat + akkumulátor” kettős meghajtási módban működnek, és felváltják a jelenlegi Am 843 dízelmozdonyokat, amelyek cseréje kulcsfontosságú lépés a 2040-es nettó zéró kibocsátási cél eléréséhez.
Jelenleg az Am 843 dízelmozdonyok több mint a felét teszik ki az SBB Cargo közvetlen szén-dioxid-kibocsátásának. Az új generációs mozdonyok viszont villamos vezetékes szakaszokon hálózati árammal, nem villamosított mellékvágányokon pedig önállóan, akkumulátorokkal üzemelhetnek. Becslések szerint a cserét követően a közvetlen kibocsátás több mint 60%-kal csökken.
Ez a beszerzés nem nyilvános pályázati modellt alkalmaz, és az SBB Cargo közvetlenül kapcsolatba lépett ismert vasúti járműgyártókkal. Ennek az az oka, hogy a vállalat nem esik alá Svájc közbeszerzési törvényeinek, így közvetlenül tud együttműködni ismert szállítókkal. A beszerzés célja, hogy egy szabványosított járműplatformon keresztül kicseréljenek többféle régi mozdonyt. Várhatóan a szállítót 2026 őszén erősítik meg, az első mozdonyt 2029-ben szállítják le, a teljes szállítás fokozatosan 2030 és 2032 között valósul meg, és az Am 843-as sorozatú mozdonyok teljes kicserélése 2030 elejére várható.
Az új mozdonyok nemcsak a tolatási műveleteket és a rövid távú teherszállítást (különösen a kisebb rakományokat) fogják ellátni, hanem a legújabb biztonsági rendszerekkel és tartalék adaptációs hellyel is rendelkeznek majd a digitális automatikus ütközők számára. Energiahatékonyságukról, rugalmasságukról és jövőorientált tervezésükről ismertek, nagyobb teljesítményre és többféle forgatókönyvhez való alkalmazkodásra helyezve a hangsúlyt, hogy megfeleljenek a nehézüzemi feladatok igényeinek. Ugyanakkor a megbízható Eem 923 típusú könnyű tolatómozdonyok továbbra is szolgálatban maradnak a kisebb terhelésű elosztási és tolatási feladatok ellátására, és élettartamuk legalább 2040-ig biztosított.
Az SBB Cargo műszaki elemzése szerint a közepes kapacitású akkumulátorok kielégítik a legtöbb üzemeltetési forgatókönyv igényeit, és csak nagyon ritka esetekben szükséges töltésre megállni vagy további intézkedéseket tenni. Ezen túl ez a beszerzés az SBB Cargo járműparkjának átfogó felújításának része. Ezt megelőzően a vállalat már rendelt Shinkansen mozdonyokat és szabványos tehervagonokat, hogy modern és hatékony flottával támogassa a vasúti áruszállítási üzletág fejlődését, és elérje a tolómozdonyok zöld felújítását.
EN
