Az Amtrak hivatalosan megkezdte története legnagyobb távolsági személyszállító vonat-beszerzési programját, amelynek keretében egyetlen megrendelésben több mint 800 új távolsági személykocsit szándékozik beszerezni. A lépés célja a majdnem 50 éve üzemelő, elavult járműpark teljes kicserélése az ország 14 távolsági vonalán. Ez a járműpark-felújítás a Szövetségi Vasúti Igazgatósággal összehangoltan történik, és az Amtrak távolsági, városok közötti vasúti szolgáltatásának rendszeres fejlesztését jelzi.
Az új járműpark teljesen egyszintes, szabványosított kialakítású lesz , kiszorítva a jelenlegi, bonyolult keveréket egy- és kétszintes kocsikból. Ez a döntés a járműpark egységesítését célozza meg minden vonalon, hogy egyszerűsítse a karbantartást, csökkentse a költségeket, és szélesebb körű szállítói versenyre nyisson lehetőséget. Az Amtrak több új belső tervezési fogalmat is közzétett, és célja a végső gyártó kiválasztása 2027 végéig a szuperliner sorozatú két szintes kocsik helyettesítésére, amelyeket 1975 és 1996 között gyártottak.
Ez a beszerzés kulcsfontosságú lépés az Amtrak országos flottamodernizációs programjában. Jelenleg a Siemens Mobility vezető pozíciót foglal el a Venture egyszintes kocsikkal (több mint 700 darab rendelés), ám új versenytársak, például az AmeriStarRail is bemutatták versenyző terveiket, amelyek potenciálisan megváltoztathatják a piaci környezetet.
Ennek ellenére jelentős finanszírozási bizonytalanságok fenyegetik ezt a nagyszabású tervet. A 66 milliárd dolláros szövetségi infrastruktúra-törvény, amely a vasúti közlekedést támogatja, lejár , és a 2027 pénzügyi évre szóló vázlatos költségvetés jelentős vágásokat javasol a vasúti támogatásokban, ami nyomást gyakorol az Amtrak működésére és beszerzési forrásaira egyaránt. A stabil pénzügyi támogatás biztosítása döntő fontosságú lesz ennek a történelmi, rekordméretű beszerzési folyamat sikeres végrehajtásához.
EN
