Egy új magánvállalkozó lépett be a francia nagysebességű vasúti piacra a Velvet Trains hivatalos indításával, amely jelzi az ország első magántulajdonú nagysebességű vasúttársaságának születését. Eredetileg Proxima néven ismert projekt 1 milliárd eurós finanszírozást biztosított, fő célkitűzése a hosszú távú távolsági nagysebességű szolgáltatásokban évtizedek óta fennálló állami tulajdonú SNCF-monopólium megtörése. A vállalat 2028-ban új útvonalakat indít Paris és az Atlanti-partvidék városai között, ezzel új versenyképességet és életre keltést hozva a francia nagysebességű vasúti szektorba.
A Proximától a Velvetig: Az első magán nagysebességű vasútműködtető születése
2025. július 1-jén a Proxima projekt – amelyet korábbi SNCF-vezetők és tapasztalt vállalkozók alapítottak – hivatalosan átnevezte magát Velvet Trains névre, és bemutatta jellegzetes zöld–lila festésű vonatait. A vállalat létrehozását Franciaország 2018-as vasúti reformtörvénye tette lehetővé, amely megnyitotta a távolsági nagysebességű közlekedési piacot a magánüzemeltetők számára. A Velvet megjelenése jelzi az első hazai magánvállalat érkezését egy olyan piacon, amelyet eddig kizárólag külföldi versenytársak szolgáltak ki.
Alapvető terv: 12 új vonat, üzembe helyezés 2028-tól
A cég Alstom-tól rendelt 12 darab Avelia Horizon nagysebességű vonatot A TGV M platformra épülő kétemeletes, moduláris vonatok előnyöket kínálnak az energiahatékonyság, a nagy ablakok és a tágas belső tér terén. Az Alstom 15 évig teljes karbantartási támogatást nyújt. A vonatok jelenleg La Rochelle-ben és Belfort-ban készülnek, és egy új karbantartó telepet építenek Marchéprome-ban. A terv szerint a szállítás 2028-ban kezdődik, havi egy vonattal. Az első négy vonatot elsődlegesen a jövedelmező párizsi–bordeaux-i útvonalra osztják be, míg a teljes flottát 2029-re tervezik üzembe helyezni.
Differenciált verseny: a tapasztalatra és az innovatív modellre helyezett hangsúly
A Velvet Trains a „újdonság, kényelem és kényelmes közlekedés” alapelveire épül. Tervezése a szálloda-, színház- és légiiparból merített ihletet, célja, hogy elmosson a üzleti és a szabadidős utazás közötti határokat, miközben fejleszti a vonaton belüli kapcsolódási lehetőségeket és tartalomszolgáltatásokat, így egy megkülönböztetett utazási élményt teremt. Működési szempontból az Alstom teljes körű karbantartási csomagjára támaszkodik, így nem szükséges saját szakmai csapatot felépítenie, és a magas menetrendi gyakoriság és a magas kihasználtsági tényező révén kíván jövedelmezőséget elérni.
Fokozódó verseny: az SNCF reagál, ígéretes kilátások
A kihívásra válaszul az SNCF bejelentette, hogy hozzáad 4 millió ülőhelyet a 2026-ig észak-atlanti partvidéki útvonalakra történő kiterjesztésével megerősíti piaci pozícióját. Bár jelentős előnyöket élvez a flottaméret terén, a Velvet Trains rugalmassága és innovatív modellje jól felkészíti egy meghatározott ügyfélkör vonzására. A projekt jelenlegi fő kihívása az Alstom gyártási és szállítási képességeiben rejlik. Az Alstom franciaországi vezetése 150 millió euró befektetését vállalta a kapacitás növelése érdekében, és kihasználja a TGV M program tanúsítási tapasztalatait annak biztosítására, hogy a Velvet Trains 2028-ban időben üzembe álljon.
EN
