Artikel ini mencantumkan lima perusahaan utama produsen kendaraan kereta api di Jepang dan pangsa pasar mereka di dalam dan luar negeri, menganalisis struktur perusahaan yang terintegrasi dengan bodi yang mencakup Shinkansen, kereta komuter tradisional, dan kereta bawah tanah dari perspektif ukuran pasar.
1. Hitachi, Ltd.
Hitachi memasok kendaraan ke JR dan kereta api swasta Jepang, dengan pangsa pasar domestik sekitar 30%. Dengan mengandalkan jaringan penjualan globalnya, penjualan tahunan di sektor kereta api mencapai 63 miliar yen. Setelah mengakuisisi divisi kereta api dari Grup Italia Finmeccanica pada tahun 2015, perusahaan ini bergabung dengan deretan produsen kendaraan kereta api terkemuka dunia. Pada tahun-tahun terakhir, perusahaan ini mengalami pertumbuhan pesat, dan kinerjanya di sektor kereta api terutama sangat menonjol dibandingkan sektor-sektor lain seperti informasi dan komunikasi serta perangkat elektronik (dengan penjualan hanya sekitar 16 miliar yen pada tahun 2014).
2. Kawasaki Heavy Industries
Kawasaki Heavy Industries memegang pangsa terbesar dalam pesanan kendaraan Shinkansen di Jepang dan memproduksi berbagai kendaraan untuk jalur konvensional JR maupun kereta api swasta, menempati peringkat teratas secara domestik. Namun, di pasar luar negeri, terdapat kesenjangan signifikan dengan Hitachi, dengan jumlah pesanan yang lebih sedikit untuk kereta cepat, kereta komuter, dan kereta bawah tanah. Karena posisi yang kurang menguntungkan dalam hal harga dan waktu pengiriman dibandingkan produsen internasional lainnya, pertumbuhan penjualan di luar negeri tergolong lemah. Pada 2017 dan 2018, divisi kereta apinya bahkan mengalami kerugian, terutama bergantung pada keuntungan dari bidang lain seperti aerospace, mesin presisi, dan robot untuk mempertahankan profitabilitas secara keseluruhan, sebuah kontras tajam dengan keuntungan besar yang diperoleh Hitachi.
3. Nippon Sharyo
Sebagai anak perusahaan JR Central Group, Nippon Sharyo terkenal karena memproduksi kereta seri N700 untuk jalur Shinkansen Tokaido, Sanyo, dan Kyushu. Perusahaan ini juga menerima pesanan dari JR dan jalur kereta api swasta untuk jalur konvensional, menempati peringkat ketiga di antara produsen domestik dengan pangsa pasar sekitar 20%-30%. Namun, dipengaruhi oleh lambatnya ekspor Shinkansen Jepang, pangsa pasar globalnya rendah, dan status industri masa depan akan sangat bergantung pada hasil ekspansi luar negeri Shinkansen JR Central.
4. Kinki Sharyo
Berafiliasi dengan Kelompok Kintetsu (dengan partisipasi investasi JR West Japan), Kinki Sharyo merupakan produsen kendaraan rel yang penting di wilayah Kansai yang berpusat di Osaka. Selain Kintetsu, perusahaan ini juga menerima pesanan pembuatan kendaraan untuk Tokyo Metro, sebagian kecil JR, dan jalur kereta api swasta. Skala pasar luar negerinya masih kecil, fokus bisnisnya tetap pada pasar domestik, dan menempati peringkat keempat dalam penjualan terkait rel di Jepang.
5. Japan Transport Engineering Company (J-TREC)
Anak perusahaan dari JR East Group, J-TREC terutama menerima pesanan untuk kendaraan jalur konvensional dari JR East serta memproduksi kendaraan untuk beberapa jalur kereta api swasta di kawasan metropolitan Tokyo, tetapi hanya sedikit melakukan pengiriman ke luar kawasan metropolitan. Pangsa pasarnya baik di tingkat domestik maupun global tergolong kecil, menempati peringkat kelima dalam penjualan bisnis kendaraan rel dan terkait di Jepang.
6. Dua Kubu Produsen Kendaraan Rel Jepang
Produsen kendaraan rel Jepang dapat dibagi menjadi "seri industri berat" dan "seri perusahaan kereta api", yang mana keduanya tidak hanya fokus pada kendaraan rel semata; manufaktur kendaraan hanyalah bagian dari bisnis berbagai departemen atau perusahaan afiliasinya. Seri industri berat, yang diwakili oleh Hitachi dan Kawasaki Heavy Industries, merupakan produsen elektronik komprehensif yang terlibat dalam bidang kedirgantaraan, mesin presisi, komponen elektronik, robot industri, serta informasi dan komunikasi. Meskipun kendaraan rel merupakan bisnis penting bagi mereka, penjualan kendaraan rel ini tidak terlalu unggul dibandingkan departemen lainnya, berbeda dengan model produsen otomotif yang sebagian besar bisnisnya hanya terfokus pada manufaktur kendaraan. Seri perusahaan kereta api mencakup Nippon Sharyo, Kinki Sharyo, dan J-TREC, yang semuanya merupakan anak perusahaan (perusahaan grup) dari operator kereta api besar, masing-masing berafiliasi dengan JR Central, Kintetsu & JR West Japan, serta JR East. Bisnis inti perusahaan induk mereka adalah operasional kereta api, properti, hotel, serta perdagangan di dalam stasiun, dan lain-lain.
EN
